新能源汽车当下的优势就是用车成本低，而劣势就是续航问题，因此各大新能源汽车也是在续航和充电速度上下足了功夫，从而去提升自身对于消费者的吸引力。尤其是旗下的C10在懂车帝12-18万元中型SUV新能源汽车口碑榜中位列前三，展现了其不错的产品口碑。这得益于其百变空间、超大空间、可油可电、同级前列的智能化程度、高配置以及低用车成本等产品优势。同时，车辆的智能化和舒适性也得到了试驾者的认可。如果你平时不怎么出远门，我建议你看看这台零跑C10 2024款530舒享版，在10月份7913台的销量也足以证实零跑的品控还是相当不错的，零跑C10具体表现如何一起往下看。

从零跑C10外观来看，这是一台为年轻人打造的新能源SUV，整体外观运动，机舱盖两侧有隆起的线条，前方配备了贯穿式的大灯组，分别由日间行车灯和LED大灯组成，不管是白天还是晚上照明亮度都是不错的。由于是新能源汽车，所以封闭式格栅的设计是少不了的，不过为了避免过于单调，在最下面还有一块贯穿式的长方形进气格栅，两侧还有竖向的导流槽，整体的一个造型很是运动，琉璃翠的车身质感强烈。

零跑C10轴距为2825mm，车身长度为4739mm，宽度是1900mm，高度是1680mm，在同级别车中尺寸也不算小。前后均为235/55 R18规格的轮毂，多幅式的造型豪华大气。前后均采用了通风盘式制动器，具有良好的制动效果。采用当下流行的隐藏式门把手，让侧面看起来更为的简洁。后面配备了小尾翼，凹凸有致的车尾很有层次感，贯穿式的尾灯还延伸到了后翼子板处，视觉上更显宽。车身底部有一圈黑色的护板，看起来也是比较运动。车顶配备了高位刹车灯，底部带有反光条，都是一些在晚上能够提升安全性的配置。

内饰设计方面，零跑C10拥有14.6英寸中控屏10.25英寸液晶仪表盘，再加上多功能方向盘，整辆车内部都流露出高科技氛围。整体布局相对来说比较简单，有划分明确的功能区域，可以清清楚楚的看到每个区域所负责的项目。智能车机系统又是一大亮点。Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8155车载智能芯片的的配合可以保证更流畅的操作，从启动应用到切换界面，或者是一些比较复杂的多任务操作，都能够流畅完成。分辨率高达2.5K的中控屏，能让用户清楚地看到画面所显示的图像和文字，哪怕是在长时间观看的情况下，也不会产生视觉疲劳。

在智能辅助驾驶方面，车辆配备了L2级智驾系统，支持包含车道偏离预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别以及360度全景影像等多项辅助驾驶功能，进一步提升驾乘安全性。并且大部分功能都可以多功能方向盘的快捷键一键开启，使用起来比较方便。

个人觉得360度全景影像就是一项比较实用的功能，尤其在停车或行驶于狭窄路段时，它能提供全方位的视野，让驾驶者对周围环境了如指掌，有效避免剐蹭和碰撞，大大提升了行车安全性。

在乘坐方面，零跑C10的轴距达到了2825mm，这一参数在同级别车型中具有一定优势。前排座椅采用符合人体工程学设计，支持电动方式调节，主驾驶座椅还具备位置记忆功能。对于追求更高舒适性的消费者，厂家还提供了前排座椅加热和座椅通风功能的选装服务。

以小编个人的体验来说，零跑C10的空间表现相当令人满意。我身高168cm，坐在前排时，将座椅调节到正常的坐姿，头部空间仍然留有接近两拳的距离，感觉十分宽敞。当我保持同样的坐姿移到后排时，腿部空间更是充裕，大约有三拳的距离。而且，后排地板采用了纯平设计，这使得乘客的腿部能够自由舒展，不会感到局促。

尽管地台有一定的高度，但坐垫的高度和长度也相应增加，能够保持大腿与地面形成合理的夹角，坐上去并不会感觉像坐在小板凳上。此外，座椅靠背还支持角度调节，因此我很容易就能找到一个适合自己的舒适坐姿。

动力方面，零跑C10搭载了一台最大扭矩为320N·m的电动机，百公里加速时间仅为7.29秒，性能表现出色。CLTC纯电续航里程可达到530公里，足以满足城市日常通勤需求。车辆配备快充接口，快充模式下仅需0.5小时即可充满80%左右的电量。同时，车辆还支持3.3kW的外放电功能，为户外露营时的小家电充电提供了便利，满足了更多的用车场景。

在试驾过程中，零跑C10的动力输出线性且平稳，电机驱动带来的即时扭矩响应迅速，加速迅猛且平顺。无论是起步还是超车，都能轻松应对。同时，刹车的响应也相对柔和，不会有猛烈的“点头”感觉。此外，零跑C10的底盘质感也值得称赞。其滤震效果出色，能够充分吸收路面上的颠簸和震动，为驾乘者提供了一个舒适平稳的行驶体验。

综上所述，零跑C10凭借其简洁、时尚的外观设计、实用的内饰配置、宽敞的乘坐空间以及强劲的动力性能，在中型SUV市场中脱颖而出。结合其不到15万的售价来看，价格比较亲民，对于正在寻找一款高性价比中型SUV的消费者而言，零跑C10无疑是一个值得关注的选项。