250排量确实是一个黄金段位，卷完踏板卷巡航，卷完巡航，现在轮到仿赛了。赛科龙将RC250的价格调整到14988元，以对标春风15980元的250SR FUN版。在1.5万元左右的价位，这两位选手都是单缸250仿赛，可玩性不高。如今，GSX250R的最强对手凯越250RR即将上市，会不会是地表最强双缸250仿赛？

凯越在WSBK赛事方面颇有建树，250RR便是采用了WSBK赛车同平台车架和同平台水冷双缸引擎，专注性能的凯越可不会在动力方面有丝毫妥协。峰值功率24kW，峰值扭矩22.5N.m，可爆发出32.6匹最大马力，零百加速7S左右，极速可达160km/h，同级别难逢敌手，甚至快赶上321RR的动力了。

而这样一台双缸250仿赛，座高760mm，整备质量仅147KG，同级整备质量均在150-170KG之间，因此250RR的操控性能也毋庸置疑。整体外观与321RR没有太大的区别，甚至连三围都一样，同为1370mm的轴距。凯越250RR也有标配最基础的双通道ABS+TCS安全配置，其他舒适性配置同级有的，250RR估计也不会缺席。

双缸250仿赛并不是没有对手，豪爵铃木GSX250R首当其冲。但GSX250R除了质量稳定、品控在线之外，动力和配置很难与凯越250RR抗衡。再者是QJMOTOR赛250，2024款赛250搭载的是双缸水冷发动机，但它的动力数据甚至不如赛250的单缸版本，不过在实际骑行过程中的感受并不明显，声浪差别很大。

贝纳利龙卷风252R就不说了，各方面配置与赛250双缸版本如出一辙，基本是一个模子刻出来的。在动力方面能与凯越250RR相媲美的，只有元图GP250，它的峰值功率和扭矩与凯越250RR非常接近，最大马力32匹，是除了凯越250RR之外的动力最强双缸250仿赛。并且元图GP250在性能和配置方面丝毫不亚于同级。当然了，定价也如此，它并未因为自己不是一线品牌而妄自菲薄。

说到价格，双缸250仿赛的售价基本在2万元左右。因此，很多车友猜测的与赛科龙RC250和春风250SR入门版1.5万同价几乎不可能。若定价2.2万元左右，则会让321RR无路可走；2.0-2.1万元也几乎和同级拉不开差距。因此，如果凯越250RR定价低于1.9万元，双缸250仿赛市场将会迎来洗牌。

（@凯越机车@摩托范）