昨天才提到，天鹰TX250就应该采用TT150的车架，在ADV踏板领域另辟蹊径，还能杀出一条血路。250踏板的竞争越来越白热化，同质化日趋严重，市场上已经不缺像TX250同类型的踏板了，很快台荣的荣250也要与大家见面，更科幻、更时尚，到时候免不了一场恶仗。

赛科龙RT2独树一帜，打造了RT2的ADV版本，虽然售价突破了2万元大关，但对于很多喜欢这种类型踏板的车友来说，是可遇不可求的。250踏板的竞争逐渐增大，正常的路难以走通，就换一条人迹罕至的路。因此，RT2 ADV应运而生。

整体外形并没有太大的变化，甚至连最小离地间隙都是一样的135mm，从这方面来讲与ADV踏板还是有一定差距。不过，既然如此命名，说明RT2 ADV是有点东西的。ADV踏板的元素它基本都具备，如辐条轮搭配全地形胎、全车保险杠、手把护罩、可调加高风挡、加长前减震，以及加高的挡泥板等。

至于其他配置，则和RT2高配如出一辙。所以就要看你是否愿意为RT2 ADV的外形和款式买单，其实动力和配置几乎没什么变化。

XQ250黄金动力平台已经非常成熟，RT2的上市时间比较早，市场保有量和用户存量较大。这款发动机的最大功率可达17kW，最大马力23匹，0-50km/h加速时间3-4S，极速依然在120km/h左右。

RT2 ADV前悬挂系统采用了正置液压长行程减震，后悬挂为气囊后减震，这也是相对于智享版RT2的不同之处。轮胎规格和制动系统依然与智享版一致，也标配了胎压监测、双拉线油门、可实现手机互联的TFT仪表、无钥匙启动，以及前置行车记录仪等配置。

总的来说，RT2 ADV的硬核元素主要还是体现在外形方面，尤其是加高挡泥瓦、手把护罩、辐条轮和全地形胎这些看得见的地方。虽然与X-DV 750这类ADV踏板出身的有一定差距，但RT2 ADV是除了龙嘉XDV 250Si以外我们能接触到的为数不多的250排量ADV踏板。

因此，还是那句话，TX250要是能采用TT150车体，或许会获得更蓝海的市场。国内目前在售的250 ADV踏板并不多，但是150 ADV却不少，并且都还做的挺好。