交通是提高通勤效率、运输效率、拉动区域经济发展的必备条件之一，包括但不限于铁路、公路、轨道交通、机场等都是常见的配置。
在一座地级市中，谁是交通配置最好、优势最大的地区？
提到这个问题，人们首先想到的都是市区甚至主城区，毕竟这里是全市的行政中心、经济中心、城市化程度最高的区域，所以在交通方面拥有绝对优势并不奇怪。
以上情况确实适用于绝大部分地级市，但也有个别地级市由于各种因素的限制，使得全市交通配置最佳、优势最大的地区并非市区，而在下辖的县域，单从河南省内而言，平顶山市就存在这种情况。
那么平顶山市交通配置最佳的地区是哪？
提及这个问题，“宝丰县”才是人们认可度最高的答案。
为什么是宝丰县？
这既取决于铁路、高速公路两大领域拥有的线路数量，更取决于枢纽程度、互联程度。
普速铁路：洛湛铁路、焦柳铁路、孟宝铁路过境，并交汇于宝丰站虽然如今高铁的普及使得普速铁路的客运业务风光不再，但在普速铁路时期，铁路对绝大部分县区而言都是稀罕物。
在平顶山市，焦柳铁路、洛湛铁路是普速铁路时代的两条过境铁路；孟宝铁路是终点在宝丰县的线路；平舞铁路则是连接市区与舞钢市的内部铁路。4条线路分别让市区、宝丰县、鲁山等地拥有了铁路，但线路最多且交汇形成枢纽的当属宝丰县。
与其他县市、平顶山市区仅有一条普速铁路的配置相比，宝丰县境内不仅坐拥洛湛、焦柳、孟宝三条线路，更是全市唯一拥有多条普速铁路的地区。三条线路交汇在宝丰站，使得宝丰县成为平顶山内部重要的铁路枢纽。
高速铁路：郑渝高铁过境，并设平顶山西站2019年12月1日，郑渝高铁郑襄段开通，平顶山市由此进入高铁时代。由于客观的线路走向影响，郑渝高铁在平顶山境内只设平顶山西站、郏县站。
提及平顶山西站，不少网友会误以为它在平顶山市区，毕竟以地级市之名开头的车站几乎都在市区。但实际情况是平顶山西站并不在市区，而在宝丰县境内，只是具体位置坐落在宝丰县与市区的交界地带。
虽说车站在宝丰不在市区，但平顶山西站的“身份”并非一座普通的县域车站，而是扮演着地级市层面的“大站”角色。车站面积、站台规模、经停车次自然会比郑渝高铁沿线普通的县域车站要多。
高速公路：宁洛高速与郑栾高速在宝丰境内交汇形成枢纽，焦唐高速过境高速公路对于一座县、县级市而言已经再平常不过，但境内拥有多条高速公路，且彼此交汇、互联形成枢纽的配置相对少一些。
在平顶山，宝丰县虽然不是拥有高速公路数量、枢纽数量最多的县，但整体配置依然是相对靠前的。现阶段宁洛、郑栾、焦唐三条高速公路过境的配置仅次于鲁山县、叶县。
在线路的互通方面，宁洛高速、郑栾高速在余西村西侧交汇形成互通枢纽。
