大众纯电瓦罐车曝光，帕萨特同级，内饰气势浩大，最快年前量产

大众的中大型纯电轿车早就官宣了，而目前正在加大ID系列电车的研发力量，加速布局一来可以快些铺开车型，打开局面，二来不少车型可以共用物料，节省成本，可谓一举多得。大众目前一款ID.7全新旅行版车型正在紧锣密鼓测试，中型车不罕见瓦罐车也不罕见，但是纯电瓦罐车倒是很稀有，在操控方面显然更有乐趣。该版本车型预计最快年底由一汽大众量产。

此次拍到的测试车没有伪装，估计离发布不远了。不然不至于这么明目张胆。新车设计上跟前不久车展上的大众ID.7 有所不同，不是ID家族的发光一道杠反而有些像油车系列的横向扁平镀铬中网，估计是一张“假脸”，正式版应该跟车展上的车型类似。新车线条很硬朗，侧面看妥妥是经典瓦罐车的既视感，尾部很高大，具备很好的头部空间。尾灯组可信度也不大高。

总体外观来看，跟ID.7常规版的展示车还是大为不同。不过内饰布局倒是很相像，ID.7瓦罐版车型延续了大尺寸悬浮中控的布局，中控台采用多层次塑造，保留了贯穿空调风口，线条笔直而且平行很有气势，同时新车延续了换挡的设计，可以看出同样是中型车相比帕萨特以及迈腾的机械挡把而言，ID.7瓦罐版的空间精简很多，新车将延续大众力推的IQ装备，给车子增加智慧含量。

动力方面可以参考常规车型，预计延续单双电机布局，最高爆发210kW，性能管够。该车使用了三元锂电池，具备82kW·h以及91kW·h两个容量版本，常规车型最高续航是700公里左右，这个瓦罐车整备质量来看，至高续航应该低一些，但是600以往基本是稳的，足够家常使用。得益于纯电车型天然的提速优势，新车操控感不消说如虎添翼。

综合来看，作为ID.7的衍生车型，该车起码不输以往帕萨特旅行版，各方面都很强，有更强的外观，至于内饰更是气势浩大，拉出来现款帕萨特比比就知道，帕萨特内饰太老气了。至于动力纯电总成也更加适合飙车。硕大的空间以及舒适的座椅也满足了实用性以及舒适感。根据规划ID.7常规版预计年中上市，而这个瓦罐版前面说过了，最快也要年底了。