近来全国网约车行业的严打趋势，口号喊得是越来越响亮，双证司机以为自己终于要迎来好日子了，但是现实又给他们上了一课。

对网约车平台来说，无证司机和双证司机一样，都是运力的保障，但是在合规化日益收紧的前提下，不少无证司机都出现了办证难的情况。

在这种背景下，除了不需要合规率的滴答出行、一喂顺风车等平台之外，滴滴打车、T3出行等平台都陷入了合规率的困扰。

因此，在我网约车行业出现了谜一样的情况，各平台合规率节节攀升，但是无证司机依然混的风生水起。

比如杭州的胡师傅，近来就颇为不满。前段时间通过一家汽车服务公司介绍，胡师傅租了一辆车子跑网约车。

本来一切都顺风顺水，用公司给的网约车账号接单，从拿到车辆开始，一个月内共接了536单，这还是在没有办证的基础上。

然而，在前段时间了解到杭州市乃至全国网约车行业的风向趋势后，知道现在对于无证网约车监管的严格，胡师傅开始打退堂鼓了。

在之前跟平台签订协议的同时，相关负责人说可以一边跑车一边办证，并且手续走完很快的，届时就是合规的网约车司机，走上月入过万的路子不是梦。

这一番说辞让胡师傅心动不已，想想自己之前干工地一个月也就是八九千，开网约车还不用风吹日晒，就是每天踩踩油门和刹车就行。

开车一个月，流水和单量倒是不错，但是迟迟办不下来的网约车驾驶员证让胡师傅犯了难。在知晓了无证驾驶的严重性之后，胡师傅几次联系平台负责人，都说在空窗期接单没有问题。

然而，所谓的空窗期，也就是说有意向办证，但是实际还没有拿到合规证件的情况下上路接单，这种真的是合法合规的么？

如果是平台明知这项规定，却依然踩着监管的红线，企图站在灰色地带让司机冒险接单，就为了确保自己的利益，这又当如何处置？

合规普及到这个阶段，不管是大众熟知的滴答出行、一喂顺风车等平台，还是高德旗下的联合平台，基本没有不清楚忽略合规所导致的后果。

而在熟知后果的情况下，有些平台在帮助司机的注册的时候还含糊其辞，只说是审核人员的工作失误。

然而这一个“失误”，却有可能让司机赔上几千上万的罚款，以及不同等级的处分，这一份后果谁来承担呢？