2022年开年，网约车行业的订单有多差，几乎所有的网约车司机心里都有数。不知道多少在开年之时许下心愿，想要来年发财的司机，仅仅过了一个季度降低了要求。

从想要今年赚大钱，到现在只求维持温饱，这样的转折，让很多滴滴打车、一喂顺风车、高德打车等网约车平台是没有料到的。

为了应对接下来的变化，能让全行业安稳度过这个寒冬，不少网约车平台都在竞争之余努力想办法自救。

其中已经有很大一部分平台意识到，这个寒冬不是某一家特定的事情，而是所有网约车平台的必经之路，因为在互联网发展到现在的情况下，大家都是一荣俱荣，一损俱损。

在网约车行业兴盛的那几年，多少平台进来想分一杯羹，最后的结果也没有让大家失望，而如今的困境，在很多资本家的眼里都是暂时的，只要团结一心熬过这个时期，总会迎来春天。

带着这种想法，不少网约车开始进行联手了，比如4月27日下午，中山市交通运输局举办了发布会，邀请在中山的全部网约车平台开始“联动机制”。

包括滴滴出行、哈罗出行、T3出行等网约车平台，加入诚信体系，建立多平台的实时联动机制，促进兴业人员提升服务质量，并且进一步规范化。

用大白话来说，就是怕司机接不到单，给你一则接单优惠。

这算是在网约车行业内比较先进的体验了，在大多数地方，这些网约车巨头都是原本的竞争者，恨不得你立马倒下，能多匀给他们一点市场，更别提安心合作了。

因此，中山市这个选择，无异于是行业内的创举，让很多网约车平台都看到了竞争之外的选择，那就是合作共赢。

事情发展到后面会怎样，我们不能百分百确定，但是面对行业内的大势，无疑这是目前来说最好的选择，能在最大程度上保全司机和平台。

而且这些主要的目标是针对快车平台，不包含滴答出行、一喂顺风车等，但是对于顺风车行业的自救，作为出行行业的一份子，他们心里也有数。

不仅如此，建立这样的联动机制，还能进一步规范网约车司机，比如在合规化、违规率等方面加以记录，数据全平台实时共享，这在保证乘客安全方面也是很大优势。