要说能跑山能摩旅的250运动大踏板，非宗申阿普利亚SRMax250莫属。可是，老款SRMax250价格高达29800元，完全超出了250踏板的正常售价，几乎无人问津。如今2024款SRMax250 MY24换新上市，升价又降价，幅度高达万元，新款价格19980元，性价比非常高！

至此，两款一脉同宗的合资踏板比亚乔X7和阿普利亚SRMax250都已经发布2024新款，且均摒弃了1.0版本的发动机，全系车型搭载的都是2.0版本的高功率发动机，否则再难与无极SR250GT、天鹰TX250和荣250等同级车型抗衡。而2024款比亚乔X7的价格更便宜，虽然指导价22980元，但目前活动价仅17888元，落地不超过2万元。

能理解，一开始SRMax250的价格就要比X7高，且高得多，现在的价格差距拉得非常小。X7的外观让它流失了大部分潜在客户，无奈人家爷爷辈就长那样，家族式设计没办法“画风突变”。SRMax250是一台妥妥的运动取向的大踏板，动力在250级别几乎无出其右。

它的大包围外观虽然也比较奇怪，也有人觉得丑，但是整体的风评要比X7好。一台中型运动踏板，采用的是欧式DNA的运动设计，风格比较纯粹，基因也很纯正。244CC四气门水冷单缸发动机，峰值功率19.1kW，最大马力26匹。运动踏板必然有运动模式，这时候发动机的输出更加贴近油门的每一次细小的动作。说人话就是跟手，动力迅捷，操控灵活。

制动系统仍为前260mm单浮动盘配径向对四卡钳，后轮240mm固定盘配单向双活塞卡钳，辅以博世双通道ABS系统，底盘扎实，高速不飘，弯道稳定。2024款高性能版还配备了智能电动挡风玻璃和无钥匙一键启动，非常实用的两个配置。

新款SRMax250的轴距仍为1520mm，油箱容积15L，是815mm高座版本，整备质量188KG，看起来虽然笨重，操控却非常灵活。匹配前15/后14英寸性能胎，后轮胎宽140mm，大轮带来的是高通过性，SRMax250和X7的通过性能在同级中也是首屈一指。SRMax250的后悬挂为双后可调气囊减震，骑乘的舒适度要优于X7。

目前新款的配色主要有白色和灰色两种，19980元的价格相比老款降价近万元，且官方承诺没有减配，确实值得入手，只不过苦了老车主们，欲哭无泪。