国内车市历经长久“价格战”的洗礼，如今已经趋于稳固，10万上下的主流家用区间开始走起高性价比路线，也有不少中型车下沉至15万级区间，普通家用需求已经得到了极大地满足。但高端豪华领域似乎没有受到太大波及，像蔚来汽车旗下的ET7系列就是如此，42.80万-51.60万元指导价纹丝未动，2024年6月售出1071台，这样的成绩还是以50万级豪华定位完成，这次就以顶配车型蔚来ET7 2024款100kWh行政签名版来了解它的内容吧。

前脸造型设计直观向人展示了它的新能源身份，封闭式面板居中设计，纤细大灯、镂空修饰、底部小尺寸进气开口，均围绕封闭面板排列，各组件占据的设计空间都不大，塑成了排列松散的效果，看起来更加简洁大气。功能细节其实有很多提升，双侧纤细化LED大灯基础设计丰富，还添加了非行业硬性要求的前雾灯设计，安全性提升更加全面，也符合了高端定位的实力展示需要。

长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm，侧面设计的内容更加隐蔽且丰富，车窗前后标配多层隔音玻璃，后排增加隐私玻璃设计，省去了购车后改换色膜的麻烦，也充分保障了车内的静谧性与隐私。车门部分不止搭载了无边框设计与隐藏式门把手，开启后还有座椅迎宾与方向盘迎宾应用，豪华氛围感得以凸显。尾部搭载的横贯尾灯强调了运动侧重，在尾门中还增添有电动吸合、电动开合等四项功能，实用又便捷的设计，还在应用过程中展示了充分的档次提升效果。

内装硬件稍显内敛，10.2英寸仪表与12.8英寸中控屏形成组合，光看数据其实只是适中类型，但实际应用在空旷中控台上，组件补充的效果被赋予更多装饰意义，而且屏体设计斜铺，展现出的实际表现其实并不弱。而且真皮方向盘还有电控调节、加热与记忆功能支持，结合电子挡把应用，单论电控配件占比，已经超过不少家用车型设计。细节补充还有前挡风承载的16.3英寸抬显，车辆召唤功能同样也是智能化与高档次的设计体现。

座椅选用电控覆盖全车，常规5座的调节内容加装腰部和腿托，至于后排则是增加前后移动、靠背调节设计，另以加热、通风与按摩进一步提升全车乘员的舒适体验，结合表层Nappa真皮皮质风格打造，整个车内环境更显质感。后方储物空间独立分化，后排座椅并未配备比例放倒，可见乘用空间才是ET7的大头设计方向。宽敞的空间容纳1米78大个，前排头部余有1拳4指，后排头部收缩，也还预留4指，腿部的2拳有余设计也是颇具表现力的，只为应对普通身高家庭成员使用，简直就是轻松加愉快的事情。

车辆驱动设计为对抗重量级车身，使用了双电机前后分置布局，480kW功率，850N·m扭矩，性能强化效果更佳，完全对应了高端豪华的属性定位。而动力数值也是颇为耐看的，完全足够比肩专业级跑车的实力，满足家用之余，车主也能寻得合适场所好好释放一下自己的激情。

电驱动力输出匹配了电动车单速变速器，动力输出呈线性状发展，流畅丝滑的操纵感受甚至比CVT无级变速设计更优，在实现3.8S零百加速过程中，以四驱模式平衡调整，完全不会出现抬头或不稳的现象，毕竟底盘还搭载了大容量电池包，中心水平位置下沉，行车状态足够稳定也是发挥了电驱款式的优势。

总结：蔚来ET7系列的打造明显针对智能化提升更多，大空间、舒适性，外加性能的强化也是诸多亮点中比较突出的存在，比对50万级定位也还是能够显示出不错的性价比。经过以上论述，想必大家已经对ET7系列有所了解，那么，你们有什么看法呢？