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轰动全球的美国关税大棒，这次也没有放过印度。

据悉，特朗普对印度加征关税高达26%，明显高于日韩和欧盟。不过，相比于美国对中国加征关税超过100%，印度算是少的了！

奇怪的是，面对美国政府的针对，印度政府却鸦雀无声，可见被美国牢牢拿捏。这也让不少国人反思，近些年来，印度敢在中印边境上蹿下跳，难道是因为中国没有捏住印度的把柄？

别慌，因为印度的七寸已经露了出来……

在被美国征收高关税之前，印度一直试图与美国打“友情牌”，先是印度总理莫迪急匆匆地前往美国访问，后印度商工部称愿意与美国贸易团队进行讨论……

印度的反应，恰恰证明了印度经济将受美国高关税影响。

同理，中国也能从经济方面寻找印度的弱点，而有一个现成的筹码就放在我们面前，即“西里古里走廊”。

它位于印度锡金邦和孟加拉国之间，是一条宽约20千米的长地带，形状类似于“鸡脖子”，被称为“印度的软肋”，也被比作“蛇的七寸”，无论是哪种说法，都说明对印度来说意义非凡。

七十多年前，也就是英属印度时期，整个南亚极大半个中南半岛都被英国殖民者牢牢控制，没有西里古里走廊一说，二战结束，英国殖民体系崩溃，印度迎来了解放的机会。

可英国殖民者在离开这片沙漠大地之前，留下了一个棘手的问题，即印巴分治，让印度和巴基斯坦陷入了地区争夺战之中，又继而产生了东巴基斯坦这一飞地，导致印度领土分为东北部和本土，诞生了西里古里走廊。

当今和平年代，虽然没有了打打杀杀的军事运输，但是，像西里古里走廊在内的地缘路线和战略据点，却成了经济和政治外交上的关键筹码。

据悉，因为印度是亚洲最早开通火车的国家，目前国内铁路的总里程达到6万多公里，每天运营超1万辆火车，而西里古里走廊上是重要的铁路路线，堪称“七寸”。

比如中国的远东和中东铁路，由沙俄建立，最早用于运输武器，而如今俨然成为了东到中国连云港、西至荷兰鹿特丹的亚欧大陆桥，让中国与俄罗斯、中亚四国建立起“上海五国合作组织”。

而西里古里走廊对于国内产业单一的印度而言，则更加重要。几十年来，印度没少在这块要地上费心思，甚至不惜动用武力。

因为英国殖民者造成的历史遗留问题，克什米尔地区时至今日仍是印度和巴基斯坦的最大矛盾和争议点。

在这个过程中，印度趁着东巴和西巴之间的分离倾向越来越严重时，在1971年策划了第三次印巴战争，并取得胜利，东巴彻底独立，改名“孟加拉国”。

对于印度来说，这极大地削弱了巴基斯坦对西里古里走廊的影响，但印度并未停手，又在第二阶段，挑起了与锡金王国的战争，并在1975年吞并锡金，为西里古里走廊延长了上百公里的缓冲区。

可是，过多的武力扩张，也在印度安装了一颗不定时炸弹。

随着全球化的发展，孟加拉国逐渐在地缘上显露出重要作用，尤其是其拥有的深水港口，是威胁到印度防守力量相对薄弱的东部海岸的关键。

但近些年来，印度和孟加拉国的关系却不再是手拉手一起走的好兄弟，多了不少冲突，21世纪以来因为水资源截流问题，爆发了多起严重的边境冲突，逐渐恶化。

在孟加拉国看来，锡金就是轻易相信印度的前车之鉴，所以，它从宗教和人口下手，意在摆脱印度对其本国的思想渗透。

可印度也不想孟加拉国轻易失去控制，从而影响西里古里走廊对印度的战略位置，但同时，印度的发展也越发依赖这条经济走廊。

20世纪90年代后，印度为了发展东北地区，重启第二次世界大战时期的史迪威公路，打开通往中国、东南亚和南亚的贸易道路，而东北地区越发展，西里古里走廊的短板形象就会越突出。

这种患得患失，令印度犹如惊弓之鸟，尤其担心，中国与孟加拉国的合作会扼住西里古里走廊这个印度咽喉。

不过，中国政府坚持和平共赢，不屑于拿捏把柄以威逼，只要印度愿意放下殖民主义，维护好中印边境的和平稳定，我国也不会赶狗入穷巷。

可惜，眼下的印度，似乎要多费些心思才会想明白与中国友好往来的好处。

参考资料：

券商中国：2025-04-09：国防部回应中印两军关系

和讯网：2025-04-03：特朗普对印度征收26%关税，明显高于日韩和欧盟，向朋友莫迪施压！特朗普曾多次批评印度高关税：关税之王