新能源汽车是大势所趋，而我国造车新势力抓住了行业风口，并在政策的扶持之下，成为了汽车市场中一股不容忽视的力量。尽管近年来受价格战等因素影响，不少新势力陷入“越卖越亏”的境地，但至少还能勉强度日，并且要比大洋彼岸的美国造车新势力过得好。

在一众美国造车新势力中，除了特斯拉以外，其他新势力处境都比较堪忧，有的甚至在生死线上徘徊。

原以为，美国造车新势力会就此淡出大众视野。没曾想，峰回路转，美国造车新势力出现了新转机。

Rivian、Lucid 喜提“金主爸爸”

今年6月，大众汽车集团宣布，计划与美国造车新势力Rivian Automotive投资50亿美元用于成立合资公司。其中，初始投资为10亿美元，到2026年，大众将再投入40亿美元。据悉，双方将通过优势互补，加速Rivian和大众汽车集团的软件开发，并通过扩大规模和加快全球创新，从而降低每辆车的成本。

近日，又一家美国造车新势力也得到了资本的关照，那便是Lucid。该车企从其最大股东沙特阿拉伯公共投资基金获得了15亿美元的投资，包括7.5亿美元可转换优先股投资和7.5亿美元延期提款定期贷款。

美国新势力又行了？

大众汽车与沙特阿拉伯公共投资基金的出手，在一定程度上缓解了Rivian和Lucid现金流压力，但这并不意味这两家新势力可以就此“高枕无忧”了。

据了解，沙特阿拉伯公共投资基金承诺投入15亿美元，能够保证Lucid在2025年第四季度之前有充足的资金和资产流动性。也就是说，如果后续Lucid无法继续获得资本支持，那么在2025年第四季度之后，或将面临资金短缺的问题。

不可否认，资本市场的支持是车企发展的“助力器”，但绝对不是拯救企业的万能灵药，也无法解决长远之痛。对车企而言，想要获得长远发展，实现自我造血能力才是重中之重。长城汽车董事长魏建军就曾说过，企业要是没有造血能力，不盈利，是走不远的。

从目前情况来看，上述两家车企不仅未能实现自我造血，反而还失血严重。据数据显示，第二季度，Rivian净亏损为14.57亿美元，去年同期为11.95亿美元，同比增长21%；Lucid净亏损为7.9亿美元，亏损比去年同期增长了3.4%。

亏损加剧的同时，销量情况也不容乐观。据数据显示，第二季度，Rivian交付量为13790辆，Lucid交付量为2394辆。在产量预估方面，Rivian预计全年产量5.7万辆，而Lucid公司今年计划生产9000辆汽车。

无论是销量，还是产量预估，Rivian、Lucid都无法与我国造车新势力相提并论，又何谈实现盈利呢？不仅如此，美国新势力还要面临市场需求下滑的压力。

据数据显示，今年第一季度，电动汽车在美国的销量仅增长2.7%，略高于26.8万辆，远低于去年47%的增幅。同时，消费者对电动汽车的兴趣也在下降。根据J. D Power的报告，今年2月份表示在下次购车时很可能考虑电动汽车的消费者的比例已经连续四个月下降。表示不太可能考虑购买电动汽车的消费者比例，从一年前的19%上升到22%以上。

总之，在尚未实现盈利能力之前，即使美国新势力得到了资本的关照，也只是多活几天和少活几天的区别。

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