今年我国汽车市场行情说实话，还是有点扑朔迷离的。一方面是几个头部自主品牌大打价格战，例如比亚迪、方程豹、极氪等纷纷加量还降价；另一方面是合资品牌如奔驰宝马退出价格战，逆势涨价还推迟电动化转型的时间。

在这样的行情下，消费者买车确实也拿不准时间。不过最近国家层面一项政策升级，再一次印证了等等党的胜利。

根据8月16日消息，商务部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、税务总局等7部门联合印发《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（下称《通知》），正式启动新一轮的汽车以旧换新，提高了对报废国三及以下排放标准的燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车两项旧车报废补贴的标准。

具体来看，对符合上述两项旧车条件的汽车报废，购买新能源乘用车的补贴标准由此前的补贴1万元提高到2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车由此前的补贴0.7万元提高到1.5万元，这一新标准都是在此前的1万元和0.7万元补贴上直接翻倍。

在2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合条件的补贴申请，均按《通知》明确的标准予以补贴。其中，对已按此前标准发放的补贴申请，各地按本通知明确的标准补齐差额。

很明显，不论是旧标准还是新标准，新购新能源汽车的报废补贴数额都高于燃油汽车；并且全国各地不同区域的政府补贴也是购入新能源汽车补贴高于燃油汽车。例如成都市政府推出的“2024年成都市促进汽车消费奖励活动”，其奖励金按照新能源汽车3000元/辆，燃油汽车2000元/辆的标准发放汽车消费奖励。

可见，国家和各地政府对汽车消费补贴的侧重都在新能源汽车，这也是顺应国家大力发展新能源汽车、绿色交通出行变革的战略。在这几年各种优享政策的刺激下，新能源汽车技术在进步、销量在上涨、渗透率也在提高。

数据显示，2023年我国新能源汽车产销量分别达到944.3万辆和949.5万辆，同比增长分别为30.81%和37.9%，产销量连续9年位居世界第一，渗透率在2023年达到了31.55%；今年上半年，我国新能源汽车的产销量分别达到了492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长了30.1%和32%。

在渗透率方面，新能源汽车去年市占率已经超过30%，今年预估全年整个新能源汽车的渗透率应该是达到40%。在七月份的当月，新能源汽车的市场占有率已经达到50%。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展和国家政策的有力支持，消费者对于绿色出行的认知和接受度不断提高。市场数据显示，新能源汽车的渗透率正在稳步上升，预计今年全年将达到40%，甚至在某些月份已经超过50%。这一趋势不仅反映了消费者对新能源车型的偏好，也预示着汽车产业的绿色转型正在加速进行。

在这样的大背景下，新一轮的汽车以旧换新政策无疑为消费者提供了更多的激励，鼓励消费者选择更加环保的新能源汽车。随着技术的进步和成本的降低，新能源汽车的性价比也在不断提高，这将进一步推动其在市场上的普及。

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