现在整个市场，都被华为的自动驾驶带火了。反应到资本层面有北汽蓝谷、小康股份连续涨停，甚至把长安汽车、长城汽车、比亚迪也带出泥坑，可以说华为不造成，但是华为却是上海车展最瞩目的明星，风头远远胜过其它车厂。

说实话，华为的自动驾驶技术，充其量也只是一个初步的L3级别，离真正的无人驾驶还有很长的路要走。而且，华为这个L3级别还很危险，为什么这么说？因为它有人工提示，一旦出现它无法判断的情况，需要马上人手接管，可是在这一瞬间往往是最容易出事故的！

所以华为的自动驾驶技术可以说是相当激进，不过没办法，手机没有了，只能靠汽车了，而且市场又买账，没有什么不好了的。

就有人问，比亚迪是不是落后了，如果不和华为合作，会不会被华为吊打。

其实我去年也比较担心，如果比亚迪没有这个技术，就会沦为传统代工厂，估值还是上不去，直到我看到比亚迪的会议纪要，我才放心了。

首先，我得明确一点，比亚迪的自动驾驶不会让华为来搞，最多就是技术合作，不过不会像北汽一样全部交给华为。原因有两点，一是软件这个利润巨大，交给华为公司就变得不值钱，所以没道理把这块肥肉让给华为。第二 也是很多企业担忧的，比亚迪是一家国际企业（大巴车和未来的汉出口），如果用华为的系统，必然会受到美国的打压，所以只能自己研发。

那比亚迪的无人驾驶系统怎么样了呢？为什么迟迟没露面呢？

在这份网上公布的会议纪要很好地回答了大家的疑惑，首先，比亚迪已经有技术储备，但是国家法规限制（国家现在规定只能上L2），所以只能放在研究室。比亚迪现在不但有软件，还有智能驾驶的硬件，能做到软硬一体，只要国家放开，比亚迪就能马上开发自己的技术。

其实，比亚迪早就开发了自己的自动泊车系统，做得相当靠谱。相信今年下半年，国家会开放L3级别的上路，比亚迪也会有相应的技术升级，相信大家很快就会看到比亚迪的自动驾驶。

唯一的问题就是，比亚迪的激光雷达是自己研发还是用别人的，如果是自己研发，我相信比亚迪很可能把激光雷达的成本降下来，因为比亚迪是车企里面，唯一有电子加工能力的车企（比亚迪电子）。