同样是60升油，插混汽车能跑一千多公里，纯油车却只能跑五六百公里，只多了一块电池，为何却能差出近一半的续航里程呢？

其实插电式混电动车型，电池容量一般是在20千瓦时左右，正常行驶的情况下也就是120公里的续航，和四五百的续航里程差的还有点儿远。

所以真正的原因不是在此，而是在能量利用方面。众所周知，油车在起步、刹车时发动机会运转，这个过程就会消耗燃油，尤其是冬季气温降低，油车发动机的润滑油会变得粘稠，在运行时阻力会比较大，需要消耗更多的燃油来克服，每次启动都会耗费0.8升左右的汽油，甚至说速度快了慢了，燃油效率也是不同的。

而插混电车在低速行驶、起步时，可以让电动机单独工作以节省燃油，等到速度上来时再让发动机介入，保证发动机维持在最佳区间减少油耗，在拥堵的城市路段，有的插混电车还可以切换到纯电模式以此降低油耗。

举个例子，插混车车速在30-40km/h时，基本是蓄电池做动力，一旦超过这个速度，则是完全用油做动力或者油与电共同做动力，将能量做到了完美分工 。

其次就是插混车有能量回收装置。插电混动汽车因为装载有电池，电动机会作为发电机运行，能将汽车刹车和滑行时的动能转化为电能储存于电池中，提高能源利用效率，数据显示，在市区拥堵路况下，动能回收系统可以回收高达20%的制动能量，转化为电能供车辆后续使用，这样一来，插电混动车自然会比纯油车续航里程更多。

当然这只是在日常通勤中会产生如此大的差异，如果同样的油量，在高速上行驶时续航里程并不会差出很多。那是不是就有人好奇了，插电式混合动力车和增程式电动车，谁的动力更强呢？

先来说说增程式电动车吧，它是完全依靠电力驱动，低速行驶时的动力性能可以说是它的舒适区，但一旦需要高速行驶，只单纯依靠电驱，增程式电动车的发动机和电机性能，就会出现不匹配的情况。

最直观的表现就是，电力不足时发动机需要疯狂发电，这样一来就会导致油耗高、动力偏弱，甚至还会出现发动机噪音大、车身抖动等问题，所以比较适合日常通勤或偶尔出远门的人群。

而插电式混合动力车属于是增程式电动车的升级版，高速行驶时可以依靠发动机驱动，还能顺便将机械能转化成电能输送给电机，从而驱动型车轮。

这样不仅不会损失电机性能，还能利用电机性能降低发动机负荷，从而实现高速路上的低油耗，相对来说比较全能，在城市里可以当电动车使用，远程就可以烧油不用担心冬季掉电，价格上也不会比燃油车贵很多，那大家会选择什么样的车型呢，欢迎留言评论。