面对当下的车市情况，比起就“降价”这一词汇，消费者似乎更关心的是降价多少，如果不拿出些真实惠，是很难吸引到消费者的。在这一方面，广汽本田就还比较放得下身段，以旗下的经典车型雅阁为例，现在入手雅阁还可以享受限时享至高 6.6 万元综合权益【详情请咨询当地经销商】。2025款雅阁在售型号有4款，指导价17.98-23.88万。本期就以2025款 锐·T动 260TURBO 旗舰版为例进行解读，下面就来看看其综合竞争力如何？（配图为2025款豪华版）
2025款雅阁相比起上一代车型“简化”了不少，看上去整体性更强一些。前脸拥有撞风面积较大的六边形熏黑网格格栅，格栅标配主动闭合式设计，与两侧平直的的LED灯组相接，且多用与地面平行的线条勾勒，视觉上车头比较扁平低矮。LED灯组具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能。
侧面来看，车顶线条下滑，略带溜背设计，顶部设有鲨鱼鳍，结合俯冲式腰线进一步凸显运动氛围感。前后灯组带有边灯，增加了一丝复古元素。配备规格为235/40 R19的米其林轮胎，轮毂为五辐样式。尾部采用当下流行的贯穿式设计，两端为双层设计，下包围还带有示宽灯以及贯穿式的金属饰板，排气口为隐藏式布局。车身长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，定位中型轿车。
内饰部分，十一代雅阁采用的是T字型的设计布局，中控台上的实体按键较少，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，提升了一定的科技感，虽然黑色的主色调显得有些沉闷，好在大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，同时还配备了多色车内氛围灯，增添了一定的色彩感。三幅式的多功能真皮方向盘手感较为细腻，支持上下前后四向调节功能，10.2英寸的全液晶仪表盘+抬头显示系统，能够有助于驾驶员轻松读取车辆信息，中控台则配备了一块12.3英寸的液晶大屏，此次搭载了全新的Honda CONNECT 4.0车载智能系统，在语音控制方面还是比较流畅的，还支持苹果CarPlay与百度CarLife手机互联映射功能等等。
另外，主被动安全功能以及辅助驾驶层面非常丰富，相比同级车型也很有优势，Honda SENSING 360+辅助驾驶操作系统可实现高速领航辅助，超车辅助、入匝道辅助、并线辅助、弯道偏离预警等等智驾辅助功能。
座椅采用真皮材质包裹，内部填充物充实，触感柔和，坐上去具有着不错的支撑性和包裹性。前排座椅支持电动调节/加热/通风/主驾记忆，后排座椅支持加热/整排放倒，放倒后进一步拓展了后备厢的空间性，装载滑雪板也是可以的。身高175cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间接近四拳，敲个二郎腿也很轻松；不过中央地台伴有着明显的凸起，满员乘坐下对于后排中央乘客或许会有些拘束。
动力部分，搭载1.5T地球梦引擎，匹配CVT无级变速箱，发动机的功率为141kW（192Ps）、扭矩260N·m。加92油，WLTC综合油耗为6.6L/100km。发动机的缸体和缸盖为铝合金材质，对于车身的轻量化也有一定的帮助。笔者试驾下来，192马力作为家用是没啥问题的，起步快，动力平顺，后半段的提速积极，高速超车轻松。前后均为独悬，兼顾舒适性的同时减震效果也比较出色，高速工况下快速变道车身的侧倾不明显，经过减速到路段，也能够顾过滤多数的振动，加上前排为多层隔音玻璃，车内环境安静。
总结：2025款雅阁的外观内饰造型改动较大，看上去更运动，不过配置的升级相对更明显一些，前后排座椅均带有加热功能，也能够较好的照顾到后排乘客的舒适性。目前还有6.5万元的终端优惠，对于省油耐用的雅阁来说还是挺有性价比的，你们打算入手吗？
现在的本田前脸越来越难看，特别是 2025 款丑的一批。