大众在国内的市场占有率一直都是挺高的，随着近些年国产新能源汽车的发展，大众为了紧跟时代发展趋势，旗下的ID系列主打的就是新能源汽车，并且在市场中取得了不错的反馈。如果你的目标是一台紧凑型SUV，那么大众ID.4 X会是不错的选择，作为纯电车型在用车成本上也能有所控制。前段时间大众上市了三款大众ID.4 X 2025款聪明款，指导价在15.9888-21.1888万元，其中入门级车型大众ID.4 X 2025款聪明款纯净智享版的指导价是15.9888万元，这款车的具体表现如何让我们接着往下看。

ID.4 X车长4612mm，车宽1852mm，车高1640mm，轴距为2765mm，作为紧凑型SUV尺寸并不算小，而且轴距表现会比同级别车型稍微好些。外观方面，从前脸来看ID.4 X的造型比较圆润，给人一种灵巧可爱的感觉，机舱盖上面的线条还是比较明显的。中间的大众LOGO是可以发光的，被一条LED灯带贯穿，两侧为LED大灯组，整体形成了一个贯穿式灯组，开灯以后的视觉效果蛮不错。下面的导流槽没有采用分体式设计，而是贯穿式的设计，与下方的梯形主动闭合式进气格栅形成双层，层次感更加强烈。

ID.4 X的侧面造型比较简单，虽然车身并不大但是采用了19英寸的铝合金轮毂，让ID.4 X显得更加大气和豪华。车身的线条较为灵动，流线型的走势增添了一丝活泼的气息。采用了悬浮式车顶设计，车顶上配备了行李架，还有不可开启全景天窗。尾部提供了扰流板，在高速行驶时可以提升下压力。熏黑的贯穿式尾灯，刚好位于车尾较宽的位置，视觉上拉宽了尾部，下方护板两侧有泪滴式的红色反光板。

ID.4 X在内饰的设计上很注重简洁和人性化，有灰色、蓝色和黑色三种颜色可以选择，个人感觉黑色的内饰会更加耐看一些。多功能方向盘带有加热功能，外部是皮质材质包裹，比塑料的手感更加舒服。5.3英寸的悬浮全液晶仪表精致小巧，如果觉得屏幕小不适应可以选装AR-HUD抬头显示。12.9英寸的中控屏悬浮在中控台上，向主驾驶微微的倾斜，驾驶员操作起来会更加便利。

车机系统功能丰富，目前市面上的手机互联映射都支持，OTA升级让你无需担心系统落伍，智能语音识别已经是现在的主流趋势，ID.4 X自然不会缺席。车里一共有4个45W的充电接口，充电速度并不慢。7个音响加上K歌模式，无论是听DJ还是舒缓音乐音质都很OK。车内支持单色氛围灯，主要用来提升车内的氛围感，并提供微弱的光照。后排有空调出风口，确保乘客的舒适性。

座椅配置上，ID.4 X采用仿皮座椅，与真皮座椅很接近并且做工很好，座椅的包裹感很强烈，靠背可以支撑我整个背部。第一排的座椅可电动调节，还配备了座椅加热功能，可选装座椅通风、记忆和按摩来提升舒适性。空间方面，ID.4 X的轴距表现很亮眼，身高177cm的我坐在车里感觉很宽敞，尤其是第二排的空间，头部有一拳多点的距离，腿部接近两拳。484L的后备箱容量也不小，送孩子上学能放不少行李。

动力方面，ID.4 X采用了后置单电机的布局是一台后驱车，电动机最功率125kW，电动机最大扭矩310N·m，0-50km/h的加速时间为3.1秒，百公里加速时间大概在8秒多，最快车速160km/h，整体的性能不算差。

续航方面，ID.4 X采用了由宁德时代提供的三元锂电池，52.8kWh的容量，支持8年或16万公里质保。CLTC纯电续航里程为425km，实际续航在350km左右，平时家用、买菜、上下班等都是足够的。快充0.67个小时，也就是差不多40分钟就可以充电80%，不到一个小时就可以充满。

再来说下ID.4 X的试驾感受，ID.4 X刚开始起步的时候会感觉动力比较猛，起步时一脚地板油会感觉到推背感，电动机的反应速度很快，油门的调教很跟脚，对车速容易把控。在车速达到60km/h的时候，加速没有刚开始那么猛烈了，但是需要超车的时候ID.4 X也可以轻松完成。在转弯的时候，因为ID.4 X是一台后驱车所以跟随性很强，再加上前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，能够提供很好的侧向支撑，驾驶ID.4 X还是挺有安全感的。

综合来看，ID.4 X的表现较为全面，在紧凑型SUV市场中还是具备竞争力的，各位认为呢？