在目前的新能源汽车中，出现了很多比较运动和个性化的车型，今天我要说的这款车就是启源E07 2024款纯电90kWh Ultra高性能版四驱，这台车的指导价是31.99万元，之所以为大家介绍这款车是因为启源E07有很多的亮点，尤其是前脸部分和车尾部分，那么具体的情况各位还需要接着往下看。

车头大部分区域都是封闭式的设计，但是中间一块区域是黑色的屏幕，两边是LED大灯组，像素式大灯的功能很全面，包括了自适应大灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，晚上点亮整个灯组，中间的屏幕还能显示图像，展示一下自己的灯光秀。科技感也是比较强。下面是主动闭合式进气格栅，具有降低风阻提升续航的作用。

启源E07这台车的长度达到了5045mm，宽度是1996mm，高度是1695mm，轴距是3120mm，从尺寸来看启源E07达到了中大型SUV的级别。侧面采用了隐藏式门把手，平整度更高可以降低风阻，采用了21英寸的低风阻轮胎，再加上溜背式的车身，启源E07的风阻系数为0.237Cd，可以提升运动表现降低耗电量。尾部很有设计感，比如这个环状的贯穿式尾灯，灯罩进行了熏黑极具运动感。电动后备箱，将上面的盖板打开后就会变成一个皮卡车，开着上路会很拉风。

内饰的设计就简单许多了，车内的中控台、门板上等地方都是皮质材料，提升了车内的档次和豪华感。中间有一块15.4英寸的悬浮屏，采用了高通骁龙8155智能芯片，LCD的屏幕清晰度很高，操作起来也比较丝滑流畅。主驾驶前面没有给到液晶仪表，但是HUD的抬头显示已经达到了28.8英寸，对车主来说还是比较友好的。真皮的平底式方向盘握感会很舒适，上面的多功能按键可以用来操作很多实用性的功能，在冬天开启方向盘加热不会冻手。镂空的扶手台设计，下面可以放女朋友的包包，上面支持手机无线充电，喝了一半的奶茶也可以放在杯架中不容易洒落。车里有18个高品质音响，中高音的效果很棒，256色的主动式环境氛围灯具有不错的氛围感。

坐到车里之后，感受着Nappa真皮座椅带来的豪华感，前排的座椅还有腿托，开车时间久了也不会很疲惫。全车的座椅都是能电动调节的，舒适性功能包括了座椅加热、通风和按摩功能，前排座椅多出了座椅记忆，还具备零重力座椅功能。

各位可以参考一下我178cm的身高，调整主驾驶的座椅之后，我的头部有14cm的空间，再来到主驾驶后方，膝盖距离前排座椅靠背有20cm左右的空间，头顶有12cm的距离，整体的空间表现都是很棒的。车内的储物空间很多也很大，可以放下一些常用物品，例如雨伞、毛巾之类的。后备箱打开后有655L，自驾游带个帐篷、座椅、茶桌之类的东西都是很轻松的。

启源E07的动力可以说是亮点，前置＋后置的双电机，电动机的总功率达到了440kW，电动机的总扭矩达到了654N·m，在3.61秒的时间就能实现破百，这个数据能够吸引不少年轻人，谁会不想拥有一台性能车呢。

续航方面一直都是新能源汽车的主要问题，但是现在的电池容量都在增加，像启源E07采用了89.98kWh的三元锂电池，百公里15.2kWh的耗电量，CLTC纯电续航达到了651km，这个纯电续航在现在的新能源汽车市场中已经很出色了。并且启源E07采用了800V的高压快充平台，0.25个小时可以实现30-80%的补能，再加上国内现在充电站的普及，想要长途出行是没有问题的。

前段时间我已经成功试驾了启源E07这款车，这台车给我的感觉就是一台性能猛兽，我是在赛道试驾的，直接切换到运动模式一脚油门下去，动力的输出实在是太猛了，那种强烈的推背感让我热血澎湃，在国产车上体验到这种感觉还是蛮兴奋的。启源E07的操控感很强，方向盘对于方向的控制特别精准，即便是一些细小的调整也可以察觉到，前后都是多连杆式独立悬挂，支持软硬＋高低调节，能够应对的场景是很多的，在通过减速带的时候，即便车速比较快也能很干脆的通过。L2级别的驾驶辅助，是带有自动泊车入位功能的，体验了一把倒车入库，坐在车里刷着短视频就能轻松倒进车位，平时还是很方便的。

综合来看启源E07这款车的表现是挺全面的，无论是在外观、内饰、舒适性、空间、科技感还是动力，都有自己的竞争点，在三十万的中大型SUV中还是蛮有竞争力的。