经常有人问，燃油车和新能源到底哪个好，买车究竟该怎么选。有的人觉得新能源好，有的人认为燃油车更胜一筹。其实，这两个种产品真的不好比较孰优孰劣。对于用惯燃油汽的人来说，新能源充电非常麻烦，小区充电设施没有完全普及，使用起来不方便，而燃油车一箱油那能够开六七百公里，没有续航焦虑，所以自然是燃油车更好。然而，已经买了新能源车的人才不会那么看，特别是开了几年新能源车的人，他们会认为传统燃油车已经不再适合自己。

毋庸置疑，当下新能源汽车已经成了时代的主流，特别是自主品牌的新能源，做得风生水起，各种车型层出不穷，把传统的燃油车挤到边缘地带。这话听起来虽然别扭，但是一点也不夸张，你看传统热销的那些燃油品牌，销量都出现了不同程度的下滑，有哪个不受新能源的影响，那些月销数万的标杆车型，有很多都已经跌破了一万台大关。而今天我们的主角福特蒙迪欧，上个月才卖出去4267台，转眼今年已经过去了9个月，累计销量也才36096辆。

其实，蒙迪欧这辆车刚上市那几年还是比较火的，销量也很好。凭借霸气时尚的马丁脸设计，深得很多年轻人喜爱，那时候，蒙迪欧在B级市场小有名气，也算得上是美系车中的标杆车型。然而，随着自主品牌的快速崛起，美系车的销量不断面临滑铁卢，市场份额逐渐下降，为了应对市场竞争，福特蒙迪欧不得不做出价格调整。之前卖20多万接近30万的车，现在起售价直接降至14.98万，而且门槛这么低了还有更离谱的优惠，部分地区最高降价5.68万元，入门版裸车仅需9.3万就能拿下。

对于一辆合资B级轿车来说，这个价格真的太香了，花紧凑型车的价格买一辆中型车，性价比爆棚。然而，不知道为何，虽然蒙迪欧的市场优惠很大，但是销量仍旧上不去，平均一个月不到5000台，对于这个成绩，有很多人把原因归咎于福特蒙迪欧改款的失败。

现在的蒙迪欧对比之前的老款车型，可谓是来了一次改头换面的大变革，无论是外观还是内饰，都已经发生了巨大的变化。从外观上来说，老款车型上的马丁脸完全看不到了，取而代之的是全新的熏黑花瓣式中网，整个前脸已经没有以前美系车的味道，这种设计虽然看上去很时尚个性，但是也遭到不少消费者吐槽。

当然，这种改款并非没有亮点，虽然前脸失去了那种霸气的味道，但是在尾部造型上，我觉得新款的蒙迪欧是成功的，大溜背的造型带来的视觉效果，远比老款平庸的设计更加好看。而且，这种设计也增加了后排乘客的头部空间。至于中控这一块，福特蒙迪欧使用了全新的设计理念，3块屏幕贯穿主副驾驶，形成了一体式大连屏设计，看上去充满科技氛围。中控屏最大达到了27英寸，具备4K超高分辨率，植入的SYNC＋系统操作丝滑流畅，支持各种语音识别控制。

配置方面，福特蒙迪欧也是非常丰富，不过入门车型上略显不足，当然像自动空调、真皮方向盘、倒车影像这些还是有的，至于高配车型，除了全速自适应巡航、可开启全景天窗、360全景影像外，还有皮质、翻毛皮混搭座椅、前排座椅通风加热、最高10个喇叭等等。另外，该车还植入了co-pilot360辅助驾驶系统，具备L2级智驾功能。

在动力方面，福特蒙迪欧分别搭载了两款发动机，入门车型使用的是1.5T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力190匹，峰值扭矩258牛米，这个动力满足家用完全没有问题。高配车型搭载的是一台2.0T发动机，同样匹配8挡变速箱，最大马力288匹，峰值扭矩403牛米，这个动力性能就比较猛了，车友实测百公里加速仅需6.8秒。值得一提的是，福特蒙迪欧还提供了混动版车型供消费者选择，高低配车型上的电机总功率分别是96KW和140KW，这不仅丰富了动力性能，还进一步增加了燃油经济性。

福特蒙迪欧真的是一台被忽略的B级合资车，不仅外观大气、动力好，而且配置也非常丰富。超过4.9米的车长，加上2.945米的轴距加持，保证了内部空间的宽敞舒适性。而且底盘使用的也是前麦弗逊＋后多连杆的悬挂方式，这个配置注定车辆的行驶质感和稳定性不会差。事实也证明，福特蒙迪欧滤震效果很好，跑高速非常稳，静音效果在B级车中算是屈指可数。然而，这样一辆各方面都不差的B级合资车，现在的售价哪怕跌破10万也无法激起曾经的波澜，实在是可惜。