开车出行，经常把油箱加满不仅仅是一种用车习惯，更是一种安全感。有人说：手里有钱，车里有油是一个男人最好的安全感。还真别说，很多人就见不得油箱里只有半箱油，下降一格都要把它补满，剩一格油的时候心理慌得不行，当油表亮“黄灯”报警的时候，他们更是心急如焚。

在快节奏的生活状态下，很多车主都有续航焦虑。特别是新能源车主，担心车子蓄电池容量小、或者是电量耗尽被丢在路上，每天晚上回来都要充电，开出去随时随地都要把电补满，这一点在两轮电动车上也体现得淋漓尽致。

不得不说，在充电习惯上，新能源汽车和普通两轮电动车具有诸多相似之处。对于每天都要用车的人来说，一回家先要做的事情就是把车充上电。然而，这种“随用随充”习惯虽然很好，但也被爆存在很大的弊端。

电动车的核心部件是蓄电池，其性能直接影响到电动车的续航里程和使用寿命。电池在充放电过程中会发生化学反应，导致电池内部结构的逐渐变化。频繁地随用随充，尤其是在电池电量还充足的情况下进行充电，会加内部化学反应，从而缩短电池的使用寿命。

具体来说，电池的充放电循环次数是有限的。每一次充电和放电都会消耗电池的寿命，随用随充无疑增加了电池的充放电次数。此外，电池在充电过程中会产生热量，如果频繁充电，电池内部的热量积累会导致电池温度升高，进一步加速电池的老化。因此，随用随充的习惯会直接导致电池寿命的缩短，使得电动车的续航里程逐渐下降，甚至需要提前更换电池，增加了使用成本。

另外，充电效率降低 电动车的充电效率与电池的充电状态密切相关。当电池电量较低时，充电速度相对较快；而当电池电量接近满电时，充电速度会明显减慢。这是因为电池在接近满电状态时，为了保护电池，充电系统会自动降低充电功率，以避免电池过充。

随用随充的习惯往往导致电池在电量尚未完全耗尽的情况下就开始充电，这使得电池在充电过程中大部分时间都处于接近满电的状态。电动车的充电过程涉及到高压电流和复杂的电路系统，如果操作不当或设备老化，很容易引发安全隐患。随用随充的习惯使得电动车的充电次数增加，这无疑增加了充电过程中发生故障的风险。

虽然电动车“随用随充”会对蓄电池造成一定的损害，但是相比于“没电再充”，这种损伤就小得多。首先，我们需要明确的是，电动车的电瓶类型多种多样，常见的有铅酸电池和锂电池两大类。这两种电池在充电和放电过程中的特性不一样，因此对待它们的充电方式也有所区别。

对于铅酸蓄电池而言，深度放电会对电池内部造成一定的损害。当铅酸电池电量耗尽后再进行充电，会导致电池内部极板表面硫酸盐化，内阻增大，活性物质失去活性，电瓶容量下降。长期如此，还会造成电池极板膨胀变形，使得极板活性物质脱落，严重影响电池的使用寿命。铅酸电池来说，“用完再充电”的充电方式相对更为伤电池。为了更好地保护电瓶，严查蓄电池使用寿命，建议车主在电池电量剩余约30%时就开始充电。

虽然锂电池没有记忆效应，但是频繁的浅充浅放会导致电池内部的锂离子失去活性，从而降低电池容量和寿命。因此，“骑完就充电”的充电方式反而更伤电池。为了避免这种情况，笔者建议车主在电池电量剩余约30%时开始充电，并且尽量避免频繁的浅充浅放。

值得注意的是，锂电池还具有能量密度高、支持快充等特点，但是也存在过充、过放或者使用不当短路会造成锂电池起火燃烧甚至爆炸的风险。因此，在使用锂电池的电动车时，车主应更加注意电池的安全使用，选择质量可靠的充电器和电池，并遵循正确的充电方式。

除了电池类型的影响外，充电习惯也是影响电池寿命的重要因素。无论是铅酸电池还是锂电池，都应该避免过度放电和过度充电。过度放电会使电池内部的活性物质失去活性，导致电池容量下降，性能降低。而过度充电则会使电池内部产生过多的气体，导致电池膨胀变形，甚至可能引起电池爆炸。