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曾几何时宝骏绝对是中国汽车市场上的一个销售神话。自2010年创建品牌，到2017年实现年销百万台，仅用时7年时间。是中国汽车史上最快达成此成就的汽车品牌。
但自2017年攀上销售顶峰后，宝骏的销量就来了一波6连跌，其中2023年的销量仅有5.16万辆。与2017年相比，跌幅超过95%。
从0到100万，宝骏的崛起堪称是史诗级的，而从100万台到5万，也是史诗级的。
那么到底是什么原因造成宝骏汽车的销量来得快，去得也快呢？
销量神话源于吃足时代红利作为一个2010年代创立的汽车品牌，宝骏能在短时间内做到年销百万台，本质上说并不是因为它的实力有多强，而是因为它吃足了时代的红利。
彼时，中国的经济开始驶入快车道，许多家庭的收入水平得到了显著的提升，开始考虑购买第一辆家庭用车。但绝大多数家庭的购车预算也就只有几万块钱。他们希望能够找到一款既经济实惠，又能够满足日常出行需求的车型。
宝骏通过大量的市场调研，准确锁定了目标消费群体，并通过各种渠道大力宣传自己的“高性价比”标签，并迅速推出了一系列价格亲民、配置实用的车型，如宝骏510、730、560等。
在当时的市场环境下，几乎没有同类车型能在价格上与宝骏的这些车型匹敌。而且在外观设计和空间布局上也深受消费者青睐。宝骏的价格定位不仅吸引了预算有限的年轻消费者，也赢得了大量三四线城市家庭的青睐。
2017年，宝骏510的单月销量甚至达到了5.4万辆，几乎撼动了SUV市场霸主哈弗H6的地位。同年，宝骏730也凭借其卓越的性价比和多功能性，成为了MPV市场的明星车型，年销量高达37万辆。
这一年，宝骏累计销量突破300万辆，年销量超100万辆，正式跻身“百万俱乐部”，一时风光无两！
然而，随着时间的推移，消费者的购买力和需求不断提升，廉价车型的吸引力不再如往昔。宝骏汽车意识到了这一问题，试图通过品牌升级和产品创新来应对市场的变化。
消费升级，试图冲高，却“换汤不换药”首先宝骏推出了全新的品牌形象——新宝骏，试图以更年轻、更时尚的设计吸引新一代消费者。
然而，尽管新宝骏的车标和外观设计焕然一新，但核心技术和配置却未有实质性提升，导致产品的实际价值与提升的价格不符。
消费者对这种“换汤不换药”的策略并不买账，最终导致新宝骏品牌的市场表现远不如预期。
2020年，新宝骏的销量勉强突破10万辆，但到了2021年，这一数字迅速下滑至7万多辆。
此外，宝骏在应对市场转型时的犹豫不决，未能及时调整产品线和市场策略，也导致了其销量的进一步下滑。
在传统燃油车市场逐渐饱和的背景下，新能源车成为新的竞争焦点。宝骏汽车决定投身其中，推出一系列新能源车型，希望借此实现新的突破。
然而，尽管宝骏先后推出了KiWi EV、悦也、云朵等多款新能源车型，却未能获得市场的认可，销量表现十分惨淡。主要原因则是，在新能源上宝骏完全忘记了自己在燃油车时代的致胜法宝---性价比。
尽管它推出的车型设计时尚，但这些车型与竞争对手相比，定价普遍都过高，缺乏价格优势。例如，宝骏E300的起售价为6.48万元，而同门的五菱宏光MINI EV的起售价仅为2.88万元。
面对如此巨大的价差，消费者更倾向于选择后者。
“低端”的品牌形象早已根深蒂固另外，随之市场消费升级，宝骏也试图通过提升售价和推出新品牌来进入中高端市场，无奈“经济实惠”的品牌形象早已早消费者脑海中根深蒂固。这种品牌形象与产品定价之间的矛盾，使得消费者对宝骏的新能源车型缺乏信任感，导致销售不佳。
最后，宝骏在新能源车型的推广上也未能形成足够的市场声量。与竞争对手相比，宝骏的市场营销和宣传力度明显不足，未能有效吸引消费者的关注。结果，宝骏在新能源市场中逐渐被边缘化，失去了原本可能占据的有利位置。
总结虽然曾凭借性价比和市场敏锐度宝骏汽车推出了一款又一款的神车，但这些曾创造销售奇迹的车型大多在一两代后就停产了。至今为止，宝骏还没有任何一款车型能够真正传承三代以上。
不管怎么说，中国汽车市场上上的竞争已经进入了白热化阶段，留给宝骏汽车“试错”的时间与机会，都已经所剩无几。
那么请问你购买或者驾驶过宝骏的汽车吗？欢迎在评论区留言！
质量问题，还有价格虚高，一味的追求外形，内饰空间，以为大家就喜欢这样的。却忘了老百姓真实的需求，便宜，实用，不爱坏，这也是五菱以前卖的好，现在卖的越来越差的原因了
自己作死，一款车质量不好不是继续改散，而是直接停产，再起过新名字继续。人家雅阁凯美瑞都出十几代了，国产的帝豪，逸动，长城也出十代了，哪里有一有问题就直接停产的？谁敢买啊，有问题不怕，下一代改善就行了，
说到底质量问题太多，只能靠低价圈市场，品牌形象一直没竖起来。
低价位做得太好导致国人把它定性为低端产品，再一个在国产没崛起的时候没有提前树立高端品牌
生锈，漏水，易响，动力不足。
质量不行，4S店售后坑爹，这牌子还没倒闭已经是奇迹
这应该说明中国的老百姓睡醒了。以前五菱靠的链条发动机质量好动力强省油，钣金好不生锈，取得了辉煌，但是后来，照搬不误，不思进取，发动机还是那样，车也开始碱，但是价格依然坚挺。[点赞][点赞][点赞]再看看奇瑞长安，真的没法比
一个低端牌子死贵，性价比没了。就好比一个冲锋的士兵，手里的枪没了。和送死有什么区别？老百姓爱国也得理性，毕竟钱都不是大风刮来的。傻子才会花高价买低端货
劝大家不要买这种一次性产品的厂家，啥车型都是一锤子买卖，根本没有延续性，买到就是限量绝版车型。谁买谁后悔！
质量问题呗
唯一的原因就是 燃油价格！ 以前五六块 现在稳定8元 随便出趟镇 来回油费比买菜还贵
比亚迪以前也是廉价性价比车，为了后面的"高端"硬是推出新技术等。宝骏换汤不换药。“”
宝骏本是低端车，在消费者中只是种过渡车而已，今后中国车市里质量高技术含量高，价格低才是竞争取胜的手段
产品性能，价格和需求不对等
现在都有钱了，谁还要这种便宜货
质量问题不承认，然后改新车标
车漆太薄了，有一点蹭伤，本来打磨一下就好，漆太薄就不敢打
不思进取，发动机用了几十年了也没变过，只换皮不换心脏能不死吗
自己作死，看看出了多少款车，有几款是更新换代的？价格又没什么优势
看看隔壁五菱、人家风生水起、要跟上电车大部队、吃老本不行的
除了新技术的进步，还得有不错的口碑！快消品的方式制造汽车不可取
轩逸经典才卖6个多，他...离倒闭已经不远了！
销量下跌是从换标开始
好好的730……530……630直接停产，特别是以前730的销量，现在看不懂
九成都是本地，基本上饱和了
19款宝骏510，四年多了，换过倒车摄像头和车窗控制总成，其它没问题，再就是车内一直有股味道散不掉
现在更名五菱了吧
主要去掉马头~人家说马头不好看就去马头~那些人根本不是想买车的人
车内异味浓烈且长年散不完臭味，谁买谁后悔
每一个产品都要经过市场检验，质量问题哪个不是靠消费者反馈，但宝骏倒好，用新车型来躲避问题，让消费者感觉新车肯定是改进了，结果只是把同样的问题放到另一个外表下[呲牙笑][呲牙笑]
跟我炒股盈利速度一个样！
销量起来就飘了！慢慢抬高价格！然后就这样了
卷呗，本来5个人吃饭，大家吃饱，现在50个人，饭菜还是不变，不饿死就不错了。
合资的，能让你国产好过
说白了就是现在的人懂车了，这个车子就是四不像，你说它是面包车，他价格又高很多，你说他是MVP，但它又是面包车。谁会买这个定位不清楚的车
驴头标换了就不行了，买这车就冲着驴头标来的
五菱的外观一变再变，而五菱的内在是一成不变！
答案，比亚迪，因为你的价格贵了。当年是因为你便宜
隔音差一点点，其它的还行，必竟价格在哪里！
合资车都一样，装成国民神车骗钱，群众的眼睛是雪亮的。
宝骏五菱车质量是最好的，它们质优价廉推动了中国车市价格下沉，让买车族得到了最大的实惠，我们应该感恩五菱宝骏所做出的贡献。再说如果宝骏五菱没有核心和过硬的技术的话，那它无法做到新能源车迄今为止没有发生过自燃现象……
车标难看
良心产品就是卖的太便宜让国人开出去没面子所以不买了
价格虽然便宜，但质量实在是太差了，这就是坑穷人！
16年买入宝骏730，到如今只行驶了8万多公里，除发动机没有修过之外，其他的个换个修的都修完了，质量超差
其实品牌纷纷降价的时候，宝骏的价格优势就没了
自己作的，510后的新款车还不给4S店卖，非要开专营店卖，价钱还贵了很多，性价比明显没有竞争力，买的人当然少了。
宝骏燃油车直到停产车都好车不断，价低配置高。油车停产主要是想跟新能源汽车步伐，结果云朵这段时间又像油车一样，断崖式降价销售，我想去买时，都无车了。
讲真，宝骏的质量是不错的。只是市场需求变化了而已。[点赞][点赞]
还是质量问题 国人支持国货 但是国货能不能也多为老百姓考虑考虑呢
人家买是图便宜，还以为真奔他的品牌信仰去的[笑着哭]
价钱高
同样微面出生的长安，人家现在已经实现的大逆转，五菱宝骏还在低端市场半死不活
有其中一点很重要，好像没人提到。新能源车冲击油车，导致油车大都降价，原本档次稍高于宝骏的车，价位与宝骏持平，那宝骏自然就不香了！
垃圾车自杀
我的宝骏使用三年后开始脱了光漆，但是我以前几千元一辆的摩托车使用8年了都没有脱光漆。
上汽通用不想五菱吃太多，想办法整死宝骏
奇瑞有发动机。比亚迪有电池电机电控。宝骏有什么？
讲真，买宝骏还不如买五菱，无论是轿车还是SUV，有奇瑞吉利长安等等其他品牌比你优秀，买你图什么？名字里有个宝字和半个马吗？
时间会说明一切
质量其实并不好，随便划了一下就生锈，还有就是服务不好，我们以前去看车的时候那些销售人员爱理不理的，不叫一下他们都没有人来介绍，所以后来再也不去看这个品牌的车了，买了其他品牌。
换标前，全网都说丑，销量却嘎嘎的涨。换标后，没人讨论了，销量也没了！
14老款五菱，感觉还能开10年
品牌给人低端的形象，旗下缺乏中高端子品牌。奇瑞有星途，比亚迪有唐、汉、仰望，吉利有领克、极氪、极越。
宝骏汽车定价低，销量高，后来其他品牌无法生存，大降价，再花钱网络上贬低宝骏，吹嘘自己。作为一个没买过车的人，大部分是靠网络来选车，就造成这样的结果。我家五菱宏光8年，宝骏510也有7年了，一点问题没有
同价位竞争激烈。再有一个就是，这只是低价位车。
把车杆改漂亮点消量应该上得去。你搞个牛头马嘴，虽然便宜，但是～～～还是算了吧。
被车标给干掉30%以上吧！好好的飞马挺好挺接地气的，换个标驴头不像马头也不像，太丑了吧呵呵
国政。
我的宝骏360。使用六年了，，一点问题都没有。好车。
要是宝骏的车做的挨一点我就买了。我喜欢开快车，然后喜欢开山路。 [呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑] 太高了，太轻会漂的。
每次看到宝骏车标就想笑，哪个哥设计的？居然还通过了[笑着哭]
国产还得考虑四大主力品牌：吉利，比亚迪，奇瑞，长安
一开始买宝骏的原因就是它是一辆可以代步的汽车，如今不买宝骏也是因为它只是一辆能代步的汽车
产品不给力。次品慢慢都会淘汰。
工业垃圾
[汗]…一看标志就想起老家老人死后烧的“纸马头”一模一样…！！！ 这一段悼词是这么说的:“白马一匹.轿车一辆.车夫一名.童男童女一对…！…等等”一看到这个标志就想起来…！
其实宝骏的问题在于三大件，前年不更新，甚至还倒退，就拿1.5T的发动机来说，17款1750转达到最大扭矩，到后面2200才到最大扭矩，功率也降低，还有故障频发的CVT变速箱，车身生锈，这些问题综合在一起自然没人买了
质量不行，买过的都后悔，
一条驴会有后代吗？
你真以为山鸡可以变凤凰吗？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
宝骏红火那时正是广大草根谋求发展追求未来的阶段，现在把草根的希望给灭了掐了自然就熄火了。
质量差
我的510四年跑了10万公里，油耗5毛多，代步的话我感觉还行。前段时间换了电瓶和制冷剂，也没出过什么别的问题。
不提高质量！质量与价格不成正比！
那个马头车标真丑真土，，，，看见那个车标都想吐
相差不大价格，能选的太多
五菱就是汽车届的小米组装工厂而已 早晚倒闭
还是质量问题，8年前我和同事分别买了长安和宝骏，我的长安到现在没出现过任何大问题，而我的那位大冤种同事车身到处发裂且锈迹斑斑，他的车还大修过2次（非交通事故引起的），他去年换车了，而我的长安依旧非常坚挺
车标改的真的没法接受
太丑
笑死！人家的宝马你来个宝骏，人家的奔驰你来恒驰、威驰，更可笑的是人家的奥迪四环，懂明珠弄个五环[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]还有日本的三凌，我来个五凌…………😁😁😁😁
以前靠的是自己低价，现在的全部低价还什么玩[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
灯 蛤蟆灯[得瑟][得瑟][得瑟]
既生瑜，何生亮，既生五菱何生宝骏
是牛逼吹多了，今年牛肉价格暴跌，都20元/斤了，就是因为牛都被吹死了
没事 再过几年又火了 毕竟经济也在跌了
打个比喻，宝骏就像村姑来了城里辛苦打拼几年，心活了老做白日梦要去写字楼做白领丽人。
工业垃圾
宝骏三五年稍微不注意，地盘就稀烂[得瑟][得瑟]