这批新车不光有小米SU7这样的重磅车型，还有搭载固态电池的智己L6 Max，新能源汽车技术革新的步伐越来越快了。
最吸引眼球的当属小米SU7 Ultra量产版。
我必须说这台车的性能数据令人咂舌 - 三电机布局、1138kW最大功率，0-100km/h加速只需1.98秒。
81.49万的预售价格虽然不便宜，但对标同级别性能车型，性价比其实很高。
的固态电池技术是一大突破。
支持准900V超快充，CLTC续航突破1000公里，这意味着我们离“一充能跑1000公里”的梦想又近了一步。
固态电池技术的商业化应用，标志着新能源车进入了新阶段。
低端市场也有不错的选择。
埃安的新车定位小微型纯电SUV，100kW的电机输出在同级别中算是不错的配置了。
领克Z20提供了175kW和250kW两种动力选择，满足不同消费者的需求。
智己L6 Max光年版
值得关注的是混动技术的进步。
吉利银河L6 EMi采用了最新的雷神超级电混系统，油耗能低到3L/100km以内，这个数据已经超越了很多插混车型。
腾势D9用上了比亚迪第五代DM技术，配备39.938kWh电池组，在大七座SUV领域很有竞争力。
捷达VA7算是一匹黑马，外观神似速腾但售价更低，主打性价比市场。
智界R7增程版用上了奇瑞自研的1.5T增程系统，长安CS55 PLUS插混版则配备了158kW的电机，都显示出自主品牌的技术实力在不断提升。
沃尔沃EX90作为一款高端纯电SUV，展现了北欧品牌的设计美学。
四座/六座的布局选择很人性化，SPA2平台的应用也确保了整车性能。
上汽大通G50 MAX插混版主打实用性，160kW的电机配上磷酸铁锂电池，在MPV市场很有竞争力。
从这批新车能看出，国内车企在新能源领域的研发已经形成了完整的技术体系。
从入门级到豪华车，从纯电到混动，各个细分市场都有相应产品。
固态电池、超快充、智能驾驶这些核心技术的突破，让我对中国汽车工业的未来更有信心。
半固态和全固态还是有区别的，还是说清楚点，免得让人空欢喜
配什么电机启动速度快都次要，配什么电池怎不讲？