国内车市的变化确实迅速，原本燃油领域的发展中，自主品牌便已经有了兴盛的苗头，后续新能源板块快速发育，更是给国产设计带来了更多机会，且在销量逐步提升的同时，高性价比车系数量愈多，2024年6月，零跑C16系列的更新就是不错的例子，15.58万-18.58万元指导价，C级SUV定位，搭载增程、纯电不同能源类型，大重量问题也以电驱经济性优势弥补，普通家庭的需求更容易得到满足，下面介绍便以零跑C16 2024款 增程式 200智享版为素材，一起来深入探索吧。

新能源车型设计比较显著的特点就是选色更加随意，燃油款式设计多为黑、白、灰等主流色彩为主，而新能源车型选择余地更加宽泛，零跑C16也是如此，提供了琉璃翠、星辉银设计，色彩变化经过暗化处理，没有太过鲜亮的个性化改观，在家用沉稳形象需求上仍能做到良好平衡。而车头设计本身就比较宽厚，轻度色彩改变也难以破坏本有的沉稳风格，综合构建形象还是挺能迎合多年龄段审美变化的。

长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm，侧面设计使用的新能源热门元素并不全面，仅标配了隐藏式门把手设计，而无框设计车门应用在车窗边框部分被破坏，平整黑色框架稍有外凸，B、C柱着重加强了银白饰材的覆盖效果，在立体感与精致度方面稍作补充，而且门板本身面积足够宽大，底裙的简单线条修饰即可，更展示了车身的厚重与沉稳，新潮元素欠佳，但从视觉上带来的稳定与安全感，是普通动感化设计车型无法比拟的，这样的造型在家用方面反而占据了更大优势。尾部设计更加简单，横贯尾灯纤细化处理，上层预留间隔在后车窗与尾门面板之间，小坡度起伏缓和有所保留，门板、后保险杠区间也得到了充分的设计空间支持，多横向线条勾勒修饰，内容填充丰满，也塑成了更加规整的形象。

舱内设计使用市面流行的黑棕、黑米拼色风格，顶棚也改换为灰色设计，车内空间更为明朗，结合极简风格布局，更好展示了车内的干净整洁。隐藏式空调口设计首当其冲，搭配电子式怀挡应用的空间让步，表面形象更为清爽，皮质多功能方向盘、10.25英寸仪表组合搭配，尚算中规中矩的设计类型，14.6英寸中控大屏着重提升，搭载车机应用也有明显丰富化迹象，包含AR实景导航、OTA升级在内，可为信息补充提供更多帮助。智能化应用还有L2级辅助驾驶、自动泊车、前车驶离提醒、窄路辅助标配提供，即使车身体积宽大，难驾驭、视野盲区限制多的问题也能轻松解决。

舱内座椅设计为2+2+2三排六座布局，二排独立座椅设计，还有电控功能的标配覆盖，加上前后、靠背调节支持，C级款式的宽体空间拥有更好发挥余地。1米76乘员坐入，前排头部留有1拳3指空余；二排头部1拳，腿部2拳空间；后排头部4指，腿部3指空余，家用适宜，放在商务领域也无不可，对照顶配不足20万的价格来看，整体性价比更加耐看。后排还提供了液晶屏选配，结合12个标配扬声器、21个选配设计，播放音乐、观影效果更佳，前后排还有多层隔音玻璃的支持，无需担心被外界干扰或声音外放影响他人。

驱车动力主要由后置单电机供应，永磁同步类型设计，170kW功率、320N·m扭矩，推动式动力输出更显动力充沛，驾驭2065kg整备质量车身也没什么问题，性能本身足以比肩2.0T高性能设计动力，驱动负担并不大。适配使用的电动车单速变速器也有降低动能损耗的作用，本身结构简单，传动效率还有提升，能够更好展示电驱设计的实力。

作为增程能源款式，还有燃油发电机的应用，H15R型号引擎搭载，1.5L四缸横置，可爆发70kW功率，因不参与动力输出，并不会随车变化而调整工作效率，只使用92#标号燃油满足国6 b环保标准便已足够，辅助提升综合续航能力，从原本的CLTC200km电驱续航，加强到了1095km的程度。

总结：零跑C16的新款设计将电驱动力的优势更好发挥，本身的大空间设计与舒适性提升也颇具表现力，在满足家用多乘员搭载的需求上，明显占据了不小优势，综合来看是款不错的车型，你们怎么认为呢？