在成都车展上，比亚迪展台同时展出了多款新车：唐战神版/战神版、宋L、海豹DM-i、豹5……看得人眼花缭乱之余，笔者对于新出的海豹DM-i格外关注。

自2022年8月海豹上市以来，销量在12月份达到最高点之后仿佛遇到了瓶颈。在笔者看来，海豹的外形相当有个性，搭载的CTB车身电池一体化技术和iTAC电子智能扭矩系统也相当先进，大概是由于宣传定位运动风格，强调“给非专业人士带来专业赛车的驾驶感受”，在比亚迪庞大的产品矩阵中难以突围而出，给人刻板印象这是一款小众运动风格车型，所以销量一直难以突破。如今在海豹上市一周年之际，比亚迪终于意识到了问题所在，推出了海豹DM-i，想要重塑海豹中型轿车的价值形象。

海豹DM-i外形与EV版本略有不同：保留了最有特色的“烟熏眼妆”，并融合驱逐舰05前脸的无边界线条，在表明是混动车型之余，也带来很高的辨识度，前脸看起很像数码宝贝中的妙蛙种子，视觉印象相当突出。在尺寸方面拥有同级“顶格”设置，4980*1890*1495mm的车身尺寸和2900mm的轴距，全面超越主流中级车，乘坐空间也比EV版本略大。

内饰设计上偏向功能实用性，采用玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质，白色和棕色的跳脱配色，营造出一种复杂的奢华的新奇质感。环抱式真皮座椅+12个喇叭的丹拿音响+31色的流水环舱氛围灯，共同营造出高级感十足的座舱氛围舱。

“2+1”的仪表盘组合设计让海豹DM-i拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad+10.25英寸全液晶仪表以及12英寸W-HUD抬头显示系统，人车交互更加便捷。作为海洋首款搭载One ID账号体系的车型，海豹DM-i的DiLink 5.0系统采用的是6nm 5G芯片，算力更高，支持中控屏双桌面，3D控车，全场景语音功能反应也更加迅速流畅。

最值得一提的是，海豹搭载的DM-i超级混动系统，既是比亚迪引以为傲的王牌系统，但其首搭后五连独立悬挂和全新打造的底盘结构，可用1.5和1.5T发动机，又表示它已经不是广为人知的“DM-i”混动系统，而是有了一定的升级功能，后续还会搭载上云辇C系统，它其实是之前DM-i超级混动系统的中期升级版，姑且称之为“全新中高级车DMi平台”。相信随着创新度的不断加大，还会有另一套平台的出现。

在此之前，海豹EV与汉主打差异化，想要分别占领不同消费需求人群，但是现在海豹DM-i的出现，官方售价16.68万-23.68万，在笔者看来是要和汉联合起来，形成上下合围之势，趁着比亚迪品牌不断扩大的影响力，继续争取更多的传统B轿市场份额。