3月1日，一汽丰田卡罗拉双擎一口价8.98万元！直降4.2万元！2月28日，上汽通用别克君威一口价10.69万，2月26日，上汽大众ID.4 X聪明款一口价13.99万的……激活了很多人蠢蠢欲动买车的心，那如何看待一口价呢？
一口价鼻祖2023年3月6日，神龙汽车旗下东风标致雪铁龙宣布，指导价21.19万元的雪铁龙C6共创版，可享9万元政企补贴，其中4.5万元由东风雪铁龙厂家承担，另4.5万元由湖北省政府承担，补贴后，裸车价低至12.19万元，在湖北地区引发抢购潮，这可以看作一口价的先驱。
2024年8月30日，上汽大众公布途岳新锐官方指导价：12.59万元-15.39万元，这不算惊喜，但随后推出一口价：7.99万元-10.69万元，瞬间引爆市场，销量火箭蹿升，月月破万。由此，上汽大众成为第一个推行一口价，也是第一个尝到一口价甜头的合资车企，成为一口价模式的鼻祖。
一口价合资车2025年1月1日，奇瑞捷豹路虎宣布2025年1月1日至3月31日期间推出限时劲“豹”价：捷豹XEL价格18.98万、捷豹XFL价格为26.98万，率先拉开合资车蛇年合一口价模式序幕。
2025年1月3日，东风日产宣布全新天籁真心版限时一口价12.78万元，逍客荣誉真心版限时一口价9.98万元，新轩逸经典舒适版限时一口价6.98万元。2月17日，轩逸真心版，一口价8.98万元起。
2025年2月5日，广汽丰田通过官方微信号发布“一口价”活动，锋兰达和威兰达全系降价，其中锋兰达 燃油版限时一口价8.98万元，双擎版一口价11.18万元；威兰达 燃油版一口价12.98万元，双擎版一口价17.58万元。
2025年2月10日，北京现代宣布第十一代索纳塔一口价11.98万元，全新途胜L一口价12.98万元，库斯途一口价13.98万元。
2025年2月26日，上汽大众宣布，上汽大众ID.4 X聪明款限时一口价13.99万元起。
2025年2月28日，上汽通用别克品牌举行2025年春季新闻发布会，宣布全面推行“一口价”，其中君威25T超享版一口价10.69万元，君威28T纵享版一口价12.39万元。
2025年3月1日，一汽丰田宣布，卡罗拉双擎一口价8.98万元起，直降4.2万元。
2025年3月1日，上汽通用凯迪拉克宣布新款凯迪拉克CT5上市，其中城市运动版限时一口价21.59万元，赛道性能版限时一口价29.99万元。
一口价背后传统车企通常采用授权合作4S店销售模式，厂家通常给出官方指导价，然后一级或二级经销商会根据市场行情进行优惠让利，用户进店询价，会和销售讨价还价，并最终确定优惠幅度进行购车行为，而一口价模式推出后，厂商统一定价，消除议价空间，经销商和用户少了些不必要的口水博弈，购车逐渐透明化，然后各家经销商竞争的是服务质量，而非优惠力度。
在笔者看来，随着自主品牌崛起，合资红利时代已宣告结束，合资车企销量大跌，库存积压严重，工厂产能严重过剩，将或已朝生死边缘靠近，但遣散员工和关闭工厂代价太高，也不利于战略喘气，因此为了争取时间，为了让员工有活干，为了让工厂维持正常生产运转，需通过“官降”刺激销量，带动生产，但“官降”是个很没面的事，于是合资圈好似联合起来，创造了“一口价”这一新词。
全文总结一口价模式有利有弊，短期内，用户可用较低的价格买到心仪的车，价格透明，这是好事，但长期看，合资车企的部分车型一口价，要保证合理利润，而不能是亏本甩卖这种饮鸩止渴的行为，因为这可能引发车企降本和供应商压价潮，势必导致汽车供应链一连串哀嚎，长此以往，势必导致产品质量下降，这是坏事，因此，笔者认为，一口价，短期向好，长期看坏，还是希望合资车企回归正常理智定价，保证车企一定利润的同时，也能给用户带来合理的定价，大家觉得呢？
