GT的诞生源于福特产品开发执行副总裁兼首席技术官Raj Nair组织的秘密研发项目。他和一群热衷于此的同事们的任务是创造一款全新的超级跑车，这款跑车不仅能在赛道上获胜，还可以作为公路车进行生产和销售，以满足GTE级别的认证要求。
在动力方面，团队选择了福特的EcoBoost V6发动机作为基础，这是一款强大而紧凑的发动机，已经过改装，在F-150 Raptor上可以输出450马力（bhp）的功率。工程师们通过更大的涡轮增压器、新的歧管和干式油底壳系统释放了额外的197马力，以确保在赛道上一切都能得到润滑。
在运动、赛道和V-Max模式下，GT会激活一个反滞后系统，使大涡轮增压器保持旋转，随时准备行动。一款7速双离合器Getrag变速驱动桥，通过铝制换挡拨片控制或自动换挡，将全部647马力的功率传递到地面。在启动控制激活的情况下，GT可以在短短的3.2秒内达到60英里/小时。
GT的车身面板采用碳纤维构造，前后铝制子结构提供了强度和轻量化。空气动力学组件改善了制动、操控性和稳定性。一个主动式后扰流板可以展开并调整其高度和俯仰角，甚至改变其形状，具体取决于速度和驾驶员输入。车头的进气口可根据需要打开和关闭以引导气流，确保前后下压力始终保持平衡。
四轮独立悬挂采用F1模型，车轮通过推杆和钟摆与扭力杆、防倾杆和减震器相连。弹簧率因驾驶模式而异。在赛道模式下，悬挂会将车身降低两英寸，有助于最小化车身下部的气流，在V-Max模式下，所有系统都优化为最大直线速度，GT可以达到347公里/小时。
GT的设计将形式和功能与传承相结合。车身的每一个开口、每一个平面都有助于其空气动力学性能，没有任何东西仅仅是为了外观而设计的。独特的飞扶壁设计将空气引导至座舱周围、后扰流板上方，并为中冷器和发动机的进气室之间提供了一条路线。整体设计虽然让人想起最初的GT40，但却令人惊叹地展现出新鲜和现代感。
生产于2016年12月在加拿大安大略省马克姆的Multimatic Engineering开始，目标是在四年内生产1000辆车，后来由于需求高涨而增加到1350辆。潜在买家被邀请提交申请，并根据过去与福特的合作情况获得积分。
对于每年的GT生产，福特都会推出一款新的特别版Heritage Edition车型，每款都在庆祝GT40历史上的一个重要时刻。像赢得勒芒比赛的MkIV、John Wyer Gulf Racing MkII和Alan Mann Racing AM GT-1等经典车型都获得了特别版Heritage Edition的荣誉。
针对2021车型年，福特选择了1968年Daytona 24小时耐力赛冠军车的独特白色、哑光黑色和红色配色方案，该车由Ken Miles和Lloyd Ruby驾驶，这是福特首次赢得24小时耐力赛冠军。
2021-2022车型年仅生产了50辆这款特别版车型，文中这辆2021年的GT Heritage Edition车型，行驶里程仅有10英里。这辆车交付给加拿大时配备了极其酷炫的Daytona风格涂装，这是一个价值41700美元的选项。
这款出色的致敬作品采用Frozen White涂装，前翼和后备箱盖采用裸露的黑色碳纤维装饰，保险杠、车顶和车身侧面则采用Race Red装饰。可选配置包括带有红色饰边的20英寸碳纤维车轮、带有红色饰边的黑色制动卡钳以及一个定制的室内车罩。
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