2024年重庆摩博会于今日正式开幕，和往年相比，今年摩博会给我的感觉可以用两个字概括，一个是快，一个是猛。

快，指的是发布节奏集中，第一天就把该发布的新车全都发了，毫不拖泥带水。

猛，指的是展会内容依旧劲爆。由于市场行情瞬息万变，不少企业已不再把摩博会作为自己的产品发布节点，比如高金、春风、川崎等厂家，他们都赶在摩博会之前就抢先完成了新车发布；还有些去年刚亮相的摩企，今年干脆就没来参展。

即便如此，今年的重庆摩博会仍然充满看点，比如产品性价比一个比一个牛X，新技术一个比一个劲爆……时间关系，今天咱们先简单梳理一下本届摩博会都发布了哪些新车，稍后一段时间，欧耶菌会为大家重点分析其中值得一讲的新品。总之还是那句话，早买早享受，晚买享折扣啊！

无极：我不是说你，我是说在座的诸位都是……

今年重庆展，无极只干了一件事，它正式公布了RR660的定价，只要37666元，这是国内最便宜的大厂四缸机，也是性价比最高的四缸机，比37666更牛X的是，如果你在9月13-30日之间订车，还可获得1000元油卡（可抵扣尾款），也就是说国产百匹马力四缸大仿赛，实际到手价只要36666元。

更炸裂的是，无极承诺：订车成功后，车辆的交付周期不超过30天，如车辆在下订后30天内未完成交付，将按照200元/周的标准对消费者进行补偿。在全行业中，无极的做法怕是仅此一例，有一股“我狠起来连自己都干”的意思。

至于RR660……和这车有关的我们之前都说的差不多了，此刻我也只能简单给大家梳理几个产品经理认为值得一提的，和RR660相关的重点事宜。

1、原厂自带阀门排气，运动模式3000转开阀，普通模式5000转开阀。

2、职业车手陈晓磊全程参与设计和调教。

3、人机设定全可调，座高有780/810/830mm三档可选。

参数配置：

欧耶短评：首先可以肯定，当RR660发布后，赛600是不值得买了，赛800现在的价格也说不上香，张雪机车500仿赛的定价甚至也会受到影响。还是那句话——你可以不买无极，但当你买到了便宜四缸车后，有必要说一句谢谢无极。

宗申：闷声干大事

没什么比闷声干大事更适合描述宗申了，除收购隆鑫外，它在本届摩博会上还收购了一个外国品牌，顺带发布了两款新车——RC600和E-Cluth版RC401，亮相了五款新品——特别版RA600、优米弹簧头、自动挡巡航朋克190、魔方150、小熊边三轮版。

先看赛科龙方面。

1、收购新品牌——美国CYCLONE。

虽然赛科龙的英文名也叫CYCLONE，可是在遥远的美国，CYCLONE其实有两层含义，一个是来自中国的赛科龙摩托，另一层含义则是美国土生土长的黄色速度之魔。

1914年，美国也曾诞生过一家名为CYCLONE的摩托车企业，凭借超强的动力+出色的设计，那时的CYCLONE摩托创下了111.1英里/小时的量产摩托车陆地速度纪录，整整十一年后，才有厂商打破这个数字，CYCLONE也因此被美国摩托车玩家熟知，甚至被誉为全球最优收藏价值的五大摩托车品牌。现在，它被中国赛科龙收购了。

2、RC600百年传奇纪念版，官方售价28888元。

这不是普通的RC600，这是被前GP车手王铸及其团队调教过的RC600，其中赛道测试总里程约5000公里，历时12个月，因此在驾驶感受方面格外值得期待，除此之外，它还是中国赛科龙收购美国赛科龙联名推出的第一款车，消费者购车可享5年5万公里质保+1000元改装包+竞技定风翼、风挡、驼峰，也就是所见即所得，还可享受原价置换四缸RC700的福利待遇。

参数配置：

3、E-Cluth版RC401，官方售价23988元。

E-Cluth是现在最新潮的换挡模式，很多人容易把它和自动挡搞混，但它俩从根儿上就不是一个东西。

自动挡是根据车辆当前的速度和油门开度自动选择档位，驾驶员只负责拧油门。

而E-Cluth则是由电机根据油门开度和当前时速来控制离合器分离，换挡还是要通过脚步动作才行。你可以把它理解成一个帮助你控制离合器的小帮手，有了它，将不用担心因为控制不好半联动而熄火，同时也能衍生出双向快排功能，增加驾驶乐趣。

总的来说，搭载E-Cluth后，RC401就是目前最适合新手入门的仿赛车型。

4、定制版RA600。

该车同样由王铸及其团队设计，整体风格偏向英伦Bobber风，车身也有许多高昂配件。因为是概念车，所以看看就好，未来能不能上市还两说，不过赛科龙倒是给ND560发动机更改了磁电机边盖，如果能用这台机器造个英伦复古街车，反响可能会出乎意料的不错。

参数配置：

再看宗申方面，也亮相了四款有趣的MINI车。

1、弹簧头优米。

我要说这是最帅MINI巡航，屏幕前的诸位应该不会反对吧？它在常规优米的基础上新增了一套弹簧头减震，外观和质感都没的说，如果用户调研方面的反馈过关，相信它很快会和我们相见。

参数配置：

2、水冷自动挡新巡航——朋克CVT 190。

这是宗申未来可能上市的个性化CVT自动档巡航，技术原理和力腾的巡航车接近，二者都是水冷+CVT自动档+二级传动，区别在于宗申的朋克190拥有真正的摇架式前减震，在个性化方面做到了独一无二。

参数配置：

3、极致自动挡MINI车——魔方。

这款迷你车有三个重点，首先它拥有双三星，其次它的重心很低，发动机和油箱都在贴地位置，最后它还有一套高强度车架，所以魔方这款车在操控上可能会超出大家预期，这不仅是一台可爱的车，也是一台好骑、好玩的车。

参数配置：

4、宗申小熊边三轮版。

本质上就是给墩墩和泡泡新增了一个边兜，值得注意的是墩墩的边三轮能载三人，泡泡的边三轮因为缺少后座脚踏，所以暂时只能承载两人。

欧耶短评：无论是收购美国赛科龙，还是找前GP车手协助调车，亦或是偷偷拿出E-Cluth这种高科技，这些事背后都隐约透露出宗申/赛科龙有再度强化品牌的想法。希望在未来两年，赛科龙能顶着“黄色速度之魔”的称号多推出一些强力产品，用行动完成品牌升级，让每个摩友都能把赛科龙当成自己心中的头部运动品牌。

奔达：主打一个查缺补漏、循序渐进

奔达在重庆摩博会共亮相三款新车，分别是四缸巡航黑旗950、CVT自动挡金吉拉350、以及根据金吉拉450升级来的金吉拉500，其中只有金吉拉500发布了价格。

1、金吉拉500，官方指导价26980元，限时优惠价26480元。

和450相比，金吉拉500几乎进行了全方位提升，排量更大、测试更全、配置更好、坐姿更舒适，价格却几乎保持不变，主打一个查缺补漏，用态度向消费者证明：奔达想要的不止是颜值好，而是样样好。

参数配置：

2、四缸巡航黑旗950。

黑旗950有两大重点。首先它搭载了奔达前几年自研的V4发动机，目前大排量V4巡航也就两款在售车型，除了大魔鬼，就是黑旗950，高速和加速表现均值得期待；其次是这车的售价可能很亲民，虽然它有电子油门+布雷博卡钳，但车身布局还是以黑旗500作为基础，都是钢管车架+钢管后平叉，价格没理由太高。

参数配置：

3、CVT自动挡金吉拉350。

从排量推断，金吉拉350的任务是填补灰石250到金吉拉500之间的产品空缺，现有的金吉拉300在定价和定位上都不如灰石250具备竞争力，而标配CVT自动挡的金吉拉350恰好能给消费者一个下单理由，毕竟CVT式自动档在平顺性上比AMT略胜一筹。

参数配置：

欧耶短评：和其他厂家不同，奔达给我的感觉就是不贪多、不冒进，踏踏实实发展自己的巡航车产业，为未消费者解决已有问题，补全产品短板，这种务实的精神值得点赞。

钛极：不鸣则已，一鸣惊人

钛极摩托是本届摩博会的最大黑马，它一共亮相了四款新车，分别是龙骨踏板NEXY+150/未界、运动踏板PHANTOM X250/300飞腾、运动巡航HELLCAT 250/地狱猫，以及复古踏板BOHEMIA 150/波西米亚。虽然没有公布价格，但从配置和设计来看，这四款车都能做到保质保量，绝非滥竽充数之辈。

1、NEXY+150——150龙骨踏板的有力搅局者。

外观上全新开模具，风格科幻前卫。配置上它有前西互卡钳、隆鑫四气门发动机、12V轻混助力、33mm加粗减震、全彩夜晶仪表，以及前置辅助照明灯。在一线厂家推出的踏板车中，NEXY+150至少拥有豪华大灯、名牌卡钳外加粗壮前减三大噱头，只要定价合适，它绝对能成为150龙骨踏板的最大搅局者。

参数配置：

2、PHANTOM X250/300——设计与性能并存的运动踏板。

说到运动踏板无非两个关键字，首先外观要“帅”，其次性能要“强”，这两点X250都能满足。外观方面它有仿赛式俯冲前脸+钢管编织车身，手把两侧还有护弓，这种跨界+战斗的感觉让人眼前一亮。性能方面它搭载了隆鑫250踏板发动机，最大功率18kw，比意塔杰特300略强，但它的整备质量只有150kg，和意塔杰特一样重。更重要的是价格方面它大概率也会比意塔杰特有优势，后者的降价宣传怕是迫在眉睫了。

参数配置：

3、HELLCAT 250——个性、性能可两全。

虽然最强这个词给人的感觉很浮夸，可对于HELLCAT 250来说，这个描述却刚刚好，就凭它的最大功率爆发点比凯越刺鸟还要提前，9500转就能爆发24kw最大功率，整备质量也只有168kg，比许多单缸巡航车都轻，单论推重比，同级别没有巡航车是它的对手，再配合别出心裁的辐条轮与整车造型，个性巡航领域也将有其一席之地。

参数配置：

4、BOHEMIA 150——复古踏板界的有力竞争者。

维多利亚已经用行动证明，对于复古踏板而言，最重要的不是品牌，也不是资历，而是别出心裁的造型设计，这恰好也是BOHEMIA 150的强项。外观上它有原创意式风格，至少不会让人把它和抄袭划上等号；细节上它的仪表和手把按键也经过全新开模，带来耳目一新感觉；更重要得是，BOHEMIA 150还有Vespa同款单摇臂，再结合其强大的品牌实力，复古踏板界怕是又要洗牌了。

参数配置：

欧耶短评：钛极的产品很精彩，它背后的故事也很精彩，但在整场发布会中，钛极丝毫不提自己的背景与曾经的辉煌，流露出的只有自强，强调以原创设计面对世界两轮竞争，这在行业中非常可贵，如果钛极在定价上也能具备竞争力，那摩托车市场必然会迎来又一轮鏖战。

古思特：脚踏实地，重新启航

古思特在本届摩博会上共亮相四款新车，分别是运动平踏GU150ST，运动弯梁GU150/250GT，复古踏板GU125RT。

1、运动平踏GU150ST。

不用怀疑你的眼睛，你没看错，GU150ST的外形设计就是源于雅马哈的AUGUR155，只是古思特对它进行了一些本土化改进，比如原版AUGUR155的座高为815mm，而GU150ST的座高只有780mm，更适合国内消费者。虽然国产没有能匹敌雅马哈155的踏板车发动机，但古思特也为它适配了四气门水冷150发动机，如果售价能固定在1万出头，这台车的性价比将十分诱人。

参数配置：

2、运动弯梁GU150/250GT。

GU150/250GT和天鹰的TX250很像，轴距都很短，前后轮毂也都是13寸，意在强化操控。虽然还没发布价格，但通过目前的市场行情，我们可以预估古思特的市场策略，它和天鹰/台荣一样，都准备用性价比+自身诚意打动市场。如果你对150/250踏板的需求是物超所值、一车多得，那么GU150/250GT值得等等看，因为在现场的简单观察中，我发现无论是外观做工还是配件规格，古思特都没有糊弄事，而是在尽可能把车造好。

参数配置：

（250搭载了隆鑫250踏板车发动机）

3、复古踏板GU125RT。

和前两款车比，GU125RT就没有那么独特了，它只有风冷+平踏板+ABS+全车LED光源，主打卖点是原创设计+精致漆水+价格亲民，至于价格到底能有多亲民？这就得等古思特来为我们揭晓答案了。

参数配置：

欧耶短评：古思特并不是一个新品牌，公司成立已有十余年之久，此前一直专注于出口，所以在国内消费者眼中难免有些陌生，但它的规模并不小，2023年的全球产销也有30万台。这次参加摩博会，厂家只想表明两件事：

1、亮相只是和大家见一面，告诉消费者“我”是谁，未来将全面拥抱国内市场。

2、古思特专门成立了50人以上的研发团队、搬迁了新工厂，将从研发、生产、品控三个环节对产品进行严格要求，力求让人眼前一亮，来日方长。

张雪机车：我是要告诉人家，我失去的东西一定要自己拿回来！

张雪机车本次参展的车型叫ZX-500RR，和张雪自己说的一样，这台车就是凯越450RR的全方位强化版，说它是凯越450RR Pro版也不过分，好在凯越已经把价格降到29999元，以张雪机车目前的配置来看，二者不太可能构成强竞争关系，否则……那就太可怕了。

参数配置：

欧耶短评：虽然公司成立只有短短五个月，可张雪还是完成了样车制作，顺带成功参加摩博会，这个题材本身就很励志，甚至拍成电影也不违和，但张雪机车的牛逼并不在这里，剩下的内容我们改天另开单篇再详细说吧。

RA：无人扶我青云志，我自踏雪到山巅

作为复古摩托车品牌，RA在重庆摩博会做了件很有情怀的事，它把曾经代表英伦Mods文化的改装风格，原原本本还原到了产品上，并且以大贸进口的方式让消费者能够买到、玩到具有浓厚Mods文化的产品。

RA这台新车的全名叫做GP300 TBS版，这个TBS是TO BE SOMEONE的简写，也是一部英国电影的简称，里面有一定MODS文化元素，RA的摩托车参与了拍摄过程，因此这也算是一种文化联名，对于RA 而言，能得到导演认可，这也是其文化价值的一种体现。

参数配置：

欧耶短评：从摩托车发烧友的角度出发，即便它的售价很贵，需要39800元，但我还是想给RA点赞，因为这背后代表了尊重。

香帅：人间正道是V缸

对香帅来说，参加摩博会主要有两个目的，首先是持续和用户见面，强化消费者对香帅的印象，其次是通过产品改变消费者对于香帅的认知，香帅不仅拥有极具性价比的产品，它还有很酷的重型机车，比如排量达到准公升级的正三轮——无双。

作为旗舰级产品，从安全到科技，你需要的配置它基本都有，除此之外，无双还有CDC运动悬挂和主动碰撞预警，这两配置在大贸正三轮摩托车上都少见。此外，根据用户所需，无双未来还有两款动力可选，一台是奔达V4，实际排量950cc，马力百匹上下。

另一台则是哈雷现役121发动机，扭矩更大，造型更饱满，但价格也会略贵一些，售价至少在20万以上。

曼肯：让漫画走入现实

在本届重庆摩博会上，曼肯正式亮相了灵明龙珠版，这台车的外观设计源于漫画，在国际MINI车中也属于独一无二的存在。

作为灵明的衍生车型，它的车架与主要零件都和灵明一样，减震为倒置，标配前后碟刹和双通道ABS，发动机为150风冷，最大功率7kw/7500rpm，最大扭矩10.5Nm/5000rpm，应对MINI车的通勤需求绰绰有余。

欧耶短评：根据曼肯工作人员介绍，这款车现在还处于路试阶段，展车就是路试车，预计发售日期将在明年上半年，形式为限量发售，感兴趣的朋友可以持续关注，毕竟这个造型即便改了也很难上路，曼肯至少为大家提供了一个相对省心的圆梦之选。

台荣：不好意思，我要么卷死诸位，要么被诸位卷死

台荣在重庆摩博会共亮相了两款新车，一款是没有详细参数的150cc ADV车型，另一款是相对个性的125cc水冷街车。

1、150cc神秘ADV。

根据外形可知这台车的原创程度和台荣的150cc踏板差不多高，都是新开模具进行的生产，不仅有可调风挡，还有原厂射灯，在个性化方面值得点赞，其他暂时没有太多可说的。

2、125cc 水冷街车，大概率外贸用，我们看看图片就好。

欧耶短评：台荣目前处于谋求变革期，它愿意牺牲利益，用时间和态度在消费者面前混个脸熟，荣250就是现成的例子，故此推断这台150cc水冷ADV踏板可能也是这样。如果你最近有换购ADV踏板的打算，不如等等这台车，毕竟它不仅有射灯，而且按照台荣的一贯作风，大概率还会搭载四气门发动机，性价比方面值得期待。

力帆：从250到400cc，我走了七年

力帆今年算是开仓放粮了，一共推出了四款新品，分别是复古踏板布偶猫、代步踏板灰狗、入门级仿赛KPR250、以及V16迟来的接班人——V400。

1、复古踏板布偶猫，官方售价6599。

这车有很多缺点，比如没有ABS，外形也不好看，细节做工看起来也一般般，但它都这么便宜了，还是力帆出品，也就没什么可说的了。

参数配置：

2、代步踏板灰狗，官方售价5999元。

更便宜，更没啥可批评的。

参数配置：

3、入门级仿赛KPR250，官方售价：12999元。

和大家看到的一样，KPR250的核心竞争力就是它的发动机，最大功率 21kw，在只能接受新车的前提下，它也具有一定竞争力，至少比大运值得买。唯一的问题在于，你只要加点预算，情况可就和现在截然不同了……

参数配置：

4、V16迟来的接班人——V400，官方售价21999元起。

站在400cc的排量段来说，V400足够便宜，毕竟只要2万出头的车里，只有力帆能让你骑上400cc的V缸大巡航。站在2万多的价位来说，V400又足够传统，毕竟这个价位的车里，只有它带着大范围镀铬件，只有它足够美式巡航，所以对于这款车的未来，我个人十分看好。

参数配置：

欧耶短评：力帆今年最大的突破，就是把400cc的巡航车造了出来，很多年前它就成功逆袭过雅马哈竞速之星400，我很希望它能一鼓作气，直接推出同款竞速之星，毕竟现在扎根亲民美式巡航的摩企，真的只剩下力帆一家了。