开车前要热车？停车等红绿灯时要挂N挡？高速路上连续开了几个小时，要停车给发动机散热？还有多少用车“谣言”误导过你？这些看似合理的用车经验，有的新手由于不了解其中的门道，不仅伤车还可能影响驾驶安全。

相信很多车主都有热车的习惯，有的甚至原地怠速几分钟才上路行驶，这个习惯更多是从一些老司机那里学来的。事实上，热车这个习惯，那都是20多年前的事情了，那时候的汽车发动机工作主要依靠化油器+分电器。

说简单一点，当时的化油器主要是将空气与汽油按照最佳的燃烧比例进行混合，而分电器则是控制发动机点火提前角，由火花塞进行点火。而化油器要正常工作，它需要一定的环境温度。

比如现在很多摩托车还是使用化油器，其化油器需要在30-40度的环境下才能发挥性能。刚启动的冷车，发动机温度很低，尤其遇到冬季低温天气，启动后不热车，可能导致发动机燃烧不充分，发动机抖动、怠速不稳、加速无力，甚至熄火，因而那个年代的车都需要热车。

但是，进入2000年以后，以化油器为代表的汽车逐步被淘汰，如今，发动机技术经过多年的发展，普遍都采用单点电喷、多点电喷、缸内直喷等先进技术，不需要原地怠速热车。

当然了，长时间停车，发动机的机油会流回油底壳，冷车刚启动时，发动机各零部件之间缺少足够的润滑，如果大脚油门，多少会增加发动机的磨损，因而，刚启动后，可以适当等几秒，等发动机转速回归正常，然后就可以正常行驶了。

如果在北方冬季，气温在零下几度，根据车型，可以适当热车，主要是等待发动机温度慢慢上升，因为发动机工作也像化油器，需要一定的环境温度，一般在80-90度左右，只是说低温对它影响不是很大，可以在行驶中慢慢升温，尽量避免猛踩油门即可。

相反，有些老司机还有前些年留下来的观念，汽车启动后原地长时间热车，怠速状态下发动机更容易产生积碳，长时间如此，对车多少都有影响。

汽车发动机工作时，燃烧室的温度可高达2000摄氏度，缸壁、活塞等部件的温度也高达几百摄氏度，每次停车后接近车头引擎盖时，总能感到发动机有一股热浪扑面而来。

这时候有人可能会担心发动机过热，直接打开引擎盖让发动机散热，其实这种做法不可取，操作不当反而会影响发动机散热。

首先要清楚，发动机主要依靠强制水冷系统、机油、热辐射散热、自然散热等方式。发动机内部有很多冷却液流通管道，当系统识别发动机温度超出限定值时，会自动启动水冷系统，防冻液流经各零部件之间可以带走大部分热量。

其次依靠机油进行散热，机油流经各个部件之间，一方面是润滑，另一方面就是带走多余热量，除此之外还有热辐射散热、自然散热等方式，汽车正常行驶中，车速越快车头撞风也就越大，散热越快。

现在的水冷系统已经很成熟了，正常用车完全能精准控制好发动机温度，如果遇到长时间急速行驶、爬坡、满载运行，那可能会导致发动机温度过高，这时候可以降低车速，减少大油门，或者停车怠速降温。

但要注意，停车后不要立即熄火，停车后原地怠速即可，这样发动机转速降低，水冷系统依旧在工作，机油也在工作，都可以带走热量，如果停车后直接熄火，全部都不工作，这时候发动机全靠自然散热，打开引擎盖也没有太多用处，降温会很慢，反而不利于散热。

对于手动挡车型来说，如果等待红灯的时间较长，需要一直踩着离合器和刹车，长时间驾驶肯定会感觉疲劳，这时候挂入空挡，拉上手刹，就可以放松双脚，不容易疲劳。

另外，有的老司机觉得等红灯时，一直踩着离合和刹车不太安全，如果伸手拿东西或者不小心移动了脚，跟车距离近的话可能导致追尾，于是就有了挂空挡，拉手刹的驾驶习惯。

对于自动挡车型来说，很多车型并没有自动驻车功能，长时间等红灯，如果D挡状态踩着刹车，这与手动挡类似的道理，容易疲劳，D挡状态下，变速箱齿轮啮合状态，总感觉发动机还有一股向前的力，多少有些不舒服。

甚至还有的人认为D挡、P挡踩刹车会伤车，假如后车不小心追尾，瞬间冲击可能对变速箱造成损伤（实际上这一点不用担心），因而也会挂入空挡，拉起手刹。

当然了，有些新手可能操作不太熟悉，开手动挡车型，宁可长时间踩着刹车、离合，也不挂入N挡，因为担心绿灯亮了来不及起步，反而尴尬。其实，红绿灯等待时间超过40秒以上，挂入N挡，拉上手刹这确实是一个不错的习惯，省心，还能省点油。

诸如此类的用车“误区”还有很多，比如“加高标号汽油，跑高速清除积碳”，要知道，发动机积碳在所难免，尤其是涡轮增压发动机，长时间怠速、低速行驶、加了劣质汽油、机油、温柔驾驶、大脚油门等驾驶习惯都可能加速发动机积碳的产生。

这些胶质物在高温、高压环境下慢慢堆积在缸壁、进气管道等地方，越级越厚，只是跑高速或者其他一些“偏方”，对清除积碳几乎没有用，还是需要到汽修店、4S店找使用专业的方式才能有效清理。

看到这里，相信都明白了吧，下次别再默默打开引擎盖散热了，遇到懂行的人看到这一幕，可能心里都会在笑话你，非要停车打开引擎盖，那记得不要熄火。