自从智驾成为新能源车型发展核心之一后，车企和互联网大厂联手成为了屡见不鲜的事，其中华为算是合作车企较多的品牌，不过笔者没想到的是，比亚迪作为国内新能源车型的大厂，此次也和华为进行了合作，共同推出了硬派SUV——方程豹豹8（简称豹8），那么这辆强强联手的新车产品力表现究竟如何呢？我们下面详细来看。

我们先来看到新车的越野性能，豹8作为主打硬核越野的SUV，由2.0T DMO电驱越野开创平台打造，采用非承载式车型，底盘使用前后双叉臂式独立悬挂，配备智能差速锁，即使位于极端恶劣的路段，也能瞬间锁止，满足车辆脱困的需求，加上比亚迪为新车配备的仰望U8同款云辇-P底盘，新车可以实现全地形越野，开启暴力模式后，可驾驭雪地、沙漠、泥地、岩石等多种越野路况。

并且，在云辇-P底盘的支持下，车辆底盘带有主动阻尼连续调节和主动预瞄，在实际试驾中遇到颠簸路段时，能提前识别到路面状况，提前自动调节车辆底盘阻尼，以此来过滤地面震动，为驾乘带来稳定的行车感受，此外，新车底盘还带有三挡刚度调节，在爬坡之后1.5m直接跌落也能稳住车辆平衡，保障高处俯冲的安全性。

动力上，豹8搭载2.0T插混式动力系统，系统综合功率为550kW、扭矩为760N·m，发动机最大功率为200kW，前后置双电机总马力为680Ps，动力输出强劲，能轻松拖起这辆整备质量达到3305kg的C级SUV，且在我们试驾的时候，有较强的动力响应和灵活的转向系统，车辆开起来轻盈不笨重，没有大车那种拖拉感，驾驶手感不错。

至于续航能耗，豹8使用比亚迪自研的刀片电池，容量为36.8kWh，电池充电倍率为4C，最快0.24个小时蓄满80%的续航，NEDC纯电续航125km，平时市区代步还是没问题的，满油满电下综合续航1200km，NEDC馈电油耗8.5L/100km，加92#燃油，进一步控制了后期长途出行的用车成本，这点还是比较贴心的。

说完比亚迪主场的动力越野性能，我们再将目光转到华为参与的智驾层面。其实一般说到硬派越野，由于种种原因，大多数人都会默认此类车型智驾能力一般，但豹8偏偏两者兼具，在智驾方面配备到了华为乾崑智驾3.0系统，并搭载三个华为研发的192线数激光雷达，可实现车辆“车位到车位”之间的全场景领航，只要能导航的地方基本上就能用智驾领航，并且全程可以自主应对闸机、环岛等复杂场景，提高驾驶出行的智能化程度。

此外，豹8还配备有全向防碰撞系统CAS3.0和eAES增强型自动紧急转向，前者为车身提供了相对全方位的防碰撞能力，能随时查看到车辆周边情况，对行车、机动车进行及时提醒和避让，而后者则包含有自动紧急转向、ESA紧急转向辅助以及GAEB异性障碍物自动紧急刹停，在驾驶过程中智能刹停避障，避免出现误撞或跟车碰撞等问题，以此保障行车安全。

接着看到智能座舱，豹8车机支持同时接入安卓、HarmonyOS、苹果iOS三系统，兼容市面上三大手机系统，一定程度上为消费者解决手机互联不匹配的问。而如果你是华为手机，还能将手机常用应用直接流转到车机上使用，实现车机手机无缝衔接，笔者试驾的时候尝试了一下这个功能，不得不说，华为手机转到车机操控确实挺方便的，中控17.3英寸的大屏用起来比手机观感效果更佳。

车身内部除了17.3英寸的中控大屏之外，还在主驾和副驾前方各搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表盘和副驾娱乐屏幕，三块屏幕既可以互不干扰也可以三屏联动，使用起来便利性蛮高的。车内肉眼可见的覆盖了大面积的真皮软包，整体看起来具备不错的质感，中央岛台上还保留了越野常用的功能按键，一方面在造型上迎合硬派SUV的风格，另一方面也为越野盲操留下了便捷的操控方式。

豹8定位为中大型SUV，车长宽高：5195*1994*1905mm，轴距2920mm，车内座椅分为2+2+2六座布局和2+3+2七座布局，可根据家里日常出行人口来决定座椅布局。笔者实际去试坐了一下6座版本，坐在二排的时候，独立的座椅给人较舒服的包裹感，座椅腿托还能随时调起，并结合放倒靠背，形成一个躺倒的休憩姿势，偶尔躺一下还蛮舒适的；换到三排，我个人171cm，腿部有空余1拳多，头顶同样有1拳左右，整体空间宽敞度不错。

回到外观部分，豹8使用“未来星舰”的设计语言，车头方形的格栅向左右衔接LED大灯，车头顶部嵌有三块激光雷达，下包围异色的护板给人一种机甲的感觉，结合机盖上隆起的肌肉，使前脸形象既有未来科技气息，又不失越野车型的力量感。而在车身涂漆上，豹8则提供破晓金、星月银、夜影黑三种配色，就笔者肉眼来看的话，破晓金涂漆温暖大气，星月银冷硬中带有一丝未来感，而夜影黑则比较低调沉稳，各有各的风格，适合不同审美的消费者。

类似方盒子的侧面车型看起来有种复古的气息，车门前后使用V型的断面，并与车肩互为交融，显现出车身侧面一体化的造型感。外露式的备胎用行星环式备胎罩固定在尾门上，两侧还装置有竖向的能量推进尾灯，进一步加深整车星舰的设计风格。

笔者观点：

别的不说，光是比亚迪能和华为联手，足以说明这两家大厂的格局，毕竟俗话说得好，合作才能共赢，而从上述内容来看，豹8在产品力各方面均有不错的表现，动力、底盘以及越野性能上有比亚迪自研技术做保障，而智驾上则有华为托底，整体实力算是集两家之所长，结合37.98万的起售价来说，新车性价比还是挺高的，如果想要一台既有硬派越野性能又有高阶智驾的SUV，我想豹8就很值得入手。