在有名的经典电影《环太平洋》中，有一个十分经典的概念，那就是：单人驾驶机甲的精神负荷太重，需要两名驾驶员通过“精神链接“将意志相连，从而共同驾驶庞大的机甲。而在电影之外，这种有趣的设定也逐渐的成为了一个梗，用于形容两人合作无间，就像《环太平洋》中机甲的驾驶员一样。

近日，来自丹麦的大件运输专家：Torben Rafn公司接到了一个特殊的订单。世界上最大的海底工程船：北海巨人号迎来了装备更新，其船载的巨型起重机：AXTech 420T在经过了8年的服役后已经到寿，将被拆除并换装新的型号。起重机庞大的尺寸为运输带来了很多难题，没办法由单车进行运输。因此，Torben Rafn便选择采用两车同时运输的方式，巧妙地解决了这一问题。

承担运输任务的是两台新一代曼恩TGX 41.640 8x4大件车，搭载压载箱，通过SPMT来运输这台庞大的海上起重机。在拆除到岸上之后，起重机被放倒并移至SPMT上，之后由这两台大件车运输至别处装船，最终发往土耳其，在那里化为钢水，回收再利用。

本次运输所用到的两台新一代曼恩TGX 41.640大件车是Torben Rafn公司的新一代旗舰车型，于2022年4月正式交付。它们采用Torben Rafn公司的标志性车身涂装，红色与奶白色的混合涂装，为车辆赋予了极高的辨识度。与此同时，两车均采用型号为GX的高顶带卧铺驾驶室，为驾驶员提供更丰富的生活空间。

作为Torben Rafn公司的新一代旗舰车型，车辆的“战斗力“自然爆表。曼恩D3876直列六缸柴油发动机作为车辆的心脏，15.2升的排量能够输出640匹马力及3000牛米扭矩，搭配曼恩TipMatic 12.30十二档AMT变速箱，并匹配采埃孚WSK440型液力变矩器，具备1.58倍的扭矩放大功能，起步扭矩达到了4740牛米。同时，液力变矩器的加入使车辆能够更平缓的无磨损启动，通过全新的程序调教，新一代曼恩TGX大件车实现了更强的运输能力。

测试中的新一代TGX大件车

对于“身负重托“的大件运输车来说，不仅要能”拉得动“，同时也要能够”刹得住“。新一代曼恩TGX大件车配备了Intarder 3型液力缓速器，最大制动功率达到了630千瓦。与此同时，车辆搭载的D3876柴油发动机还具备Turbo EVB发动机制动系统，最大制动功率达到600千瓦。两套系统可按需独立工作，也可组合工作。组合工作时，整车的制动功率被限制在了980千瓦，可在下坡路段大大提升车辆安全性。

除了标准的双摆鞍座之外，这两台新一代曼恩TGX大件车还配备了额外的前后牵引钩。前部牵引钩的型号为Rockinger RO 56E，后部牵引钩的型号为Rockinger RO 58。这两款牵引钩采用特殊的适配器与车架直连，可进行快速拆装，使车辆适应更多运输工况。根据数据来看，这两台TGX大件车的单车战斗力高达250吨，而连接总重则达到了1000吨。

在车身配置上，这两台新一代曼恩TGX大件车也延续了Torben Rafn公司的传统：驾驶室后部的大件包采用副厂设计，外形四四方方，将动力系统的附加散热器、液压油箱、柴油箱、刹车储气筒等零部件藏于其中，塑造出独特的外观。搭配其上方固定的高位指示灯、工作等等设备，提升了车辆工作时的安全性。

在Torben Rafn的每一台大件车上，你都能找到类似的大件包设计。在奔驰SK等较老的大件车型之上，其大件包后部配备了可开启的门，内部被设计为了工具间。打开门后便可快速对各类设备进行检修，同时也有了安放工具的空间。此外，全包式设计为各类附件提供了更好的保护性能。

新一代曼恩TGX大件车的底盘形制及底盘结构与上代车型基本保持一致，这意味着：运输公司的大件运输专家们无需从头学习车辆特性，为公司带来了极快的车辆上手速度。与此同时，相似的技术特征也使车辆的通用性更强，运输公司无需为车辆申请新的运输豁免。

作为一台欧式大件车，这两台新一代曼恩TGX 41.640大件车采用极其紧凑的底盘布局，驱动形式为8x4，双联驱动后桥均为曼恩轮减桥。车桥的坚固性进行了增强，剪切力矩达到了36000牛米。紧凑的底盘侧面仅安装了尾气后处理系统、尿素液罐等设备，其他的附件均藏于驾驶室后部的大件包之中。

保险杠采用Torben Rafn公司定制的复古样式，LED圆灯、底盘红色防锈漆等设计，均向公司的经典车型致敬。与此同时，大件包上的大象Jumbo标志一直被保留下来，伴随着Torben Rafn公司的步步发展。

随着新一代曼恩TGX车型的成熟，越来越多的大件运输公司也开始使用新一代曼恩TGX大件车。久经考验的成熟、强劲动力系统，经过验证的新一代电子架构，还有一脉相承的诸多车辆特性，都是运输公司选择它的原因。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter