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最近，不少城市都在争夺一件事儿，可以看几个新闻：

根据深圳发布消息：深圳市人民政府与中国第一汽车集团有限公司签署战略合作协议，共建新一代世界一流汽车城和世界一流汽车企业。

根据大河财立方消息：2025年郑州新能源及智能网联汽车年产能突破100万辆，产值年均增长20％以上发展目标。

汽车出海，再次搅动风云！

为什么要在这条道路上发力？

当下，汽车的零售额占社会消费品零售额的10%，汽车进出口贸易在商品贸易中也占3%。

说白了就是拉动地方经济的首选。

于是我们看到了前三季度汽车产量：

广东：371.27万辆

重庆：160.62万辆

上海：148.18万辆

山东：141.48万辆

安徽：139.53万辆

……

除此之外，还有汽车保有量的飙涨：

比如2017年年中，全国汽车保有量已经达到了2.05亿辆，有49个城市汽车保有量超过100万辆，其中超过200万辆的城市是23个。

北京以555万辆位列第一，比第二名成都429万辆有很大的差距。

而到了2023年9月底，全国汽车保有量已经达到了4.3亿辆，6年的时间实现了翻倍的增涨。

其中有90个城市汽车保有量超过了100万辆，而超过200万辆的城市有43个。

在这里，成都以639.5万辆排名第一，接着是北京和重庆，均超过了600万辆，上海、苏州超过500万辆。

这些赤裸裸的数据也告诉我们：

汽车争夺赛，正在上演！

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那么，对于这场争夺赛中，哪些城市是比较有潜力？哪些是脱颖而出的黑马？今天可以从较量中找到答案。

根据中汽协和各大整车企业最新数据测算，国内汽车年产量在30万辆以上的城市15个以上，基本上是：

广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、青岛、西安、北京、深圳、长沙、成都、合肥、南京和常州。

在这些城市中，几乎是清一色的一二线城市，而在这些城市中，有几个城市是非常亮眼的。

1、上海，西安和深圳的爱恨纠缠。

今年开年，上海被西安和深圳硬刚了一下：

深圳的2022年工业增加值达到了1.13万亿，比上海的1.08万亿要高，拿到了全国工业城市的第一。

而西安则是在2022年新能源汽车产量101.52万辆，超过了上海，成为新能源汽车第一。

这些硬刚表现出来数据，给上海带来了挑战。

特别是深圳，新能源汽车增长183.4%，充电桩产量增长113.8%，新能源汽车领域的突飞猛进，直接拉动全市规模上工业增加值增长1.4%。

最近几年，汽车是上海的重要产业之一，一直以来也有汽车工业霸主的称号。

就拿2022年来说，新车销售量在80万辆以上，销售额达到1916亿，从2019年以来，年产量基本维持260万辆以上。

2018年特斯拉落户上海，屡次创造记录：从0到第100万辆，只用了33个月；从100万到200万，更是只用了堪称夸张的13个月。

2022年交付的数量，占全球特斯拉交付量的半边天。

但是进入新能源时代，却不断有来自对手的挑战。

比如20多年前还是白纸的深圳，2003年比亚迪收购西安秦川汽车，深圳市政府在龙岗批了一大块土地，邀请比亚迪落地，于是比亚迪成为深圳汽车产业的代名词。

比亚迪深圳超级工厂两期如果全部投产，预计的产值将会超过1000亿。发展到现在深圳的动力电池、自动驾驶等拥有完整的新能源产业链。

截止到2022年，深圳新能源汽车87.47万辆，同比增长170%。

除了深圳外，西安也是在这方面比较厉害的，在比亚迪、吉利等企业的带动下，成绩斐然。

2022年西安生产的100多万辆新能源汽车中，比亚迪占比是压倒性的98%。

虽然产量比较多，但是对于深圳、上海来说，还是不足，特别是创新以及零部件配套方面。

2、广州：产量第一城的倔强。

2022年，广州汽车产量超过了310万，再次刷新历史，连续4年居全国第一。

从2022年，汽车与电子、石化被定为广州三大支柱后，汽车产业迅速发展，到2006年汽车产业总产值超过1000亿，至此之后，汽车成为经济第一支柱。

可以看下，广州汽车产业历年产值以及占比情况：

2022年汽车产值已经达到了6470亿，占比工业总产值比重27%。

不过查找数据发现，2022年广州的产量虽然第一，与第二名上海相差并不多，只有10余万辆。产量高，但是产值上海已经破了8000亿，比广州多了不少。

另外，在新能源时代的到来，广州压力变大。

今年10月份，全国乘用车零售市场，新能源渗透率已经达到了37.7%，而广州就以2022年来说，新能源产量为31.37万辆，渗透率只有10%。

再看当年其它城市，西安已经破百万辆，上海99万辆，深圳85万辆等等，落差是有的。

另外，今年的前三季度，上海已经生产了91.5万辆，今年有望破120万辆，深圳又紧随其后。

就连合肥也已经达到了51万，未来还有大众汽车即将投产，比亚迪的加入，将会有大突破。

广州在这样的市场夹击下，不容乐观。

3、魄力十足的合肥。

合肥一直打造自己的传奇：

2008年投资京东方，

2011年押注半导体，

2018年扶持科大讯飞，

2020年，蔚来融资不顺，合肥及时出手，70亿元投资换来的是蔚来总部的落地。

于是风投城市在全国出名。

从蔚来的起死回生到站稳脚跟，合肥狠狠赚了一笔。

不仅如此，在蔚来落地后，大众新能源也来了，以及新能源相关的产业，动力电池等等也落地合肥，形成了一个完整的产业链集群。

表现在数据上也是非常喜人的：

2017年新能源汽车产量不过万辆，但是2022年已经达到了25.5万辆，产业链产值达1200亿元。

前三季度，新能源汽车产量51.3万辆，同比增长3.2倍，全年有望超80万辆，新能源汽车集群营收突破3000亿元。

合肥成为上海，深圳，广州等新能源城市的强劲对手。

看到这里，你会发现有些城不断突飞猛进，有些城不断接受挑战，而有些城市发挥后发优势，有些城市则是赛道的转型迫在眉睫。

在时代的红利下，抓住风口，产生奇迹的可能就会大很多。

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除了这些表现好的城市外，你还会发现，这个产业也在拯救三四线。

特别是在新能源汽车这个明星产业的风口下，宁德、宜春等城市在相关领域带来突破。

就比如电池技术的研发，在新能源汽车的链条中，电池是核心。

而在2022年，全球动力电池装机量排名中，宁德时代位居第一，市场份额，从2021年33%，到2022年37%，占比额不断提升。

而宁德也成为本土新能源带动经济的范本。

在2022年，锂电新能源、铜材料、新能源等四大主导产业增加值增长31.5%，而宁德工业增加值同比增长18.3%。

在这种情况下，宁德的GDP增速也是比较厉害的，两年都超过10%。并且在当年的百强城市中，位居第一。

在这种势头下，我们也看了宁德在上海，厦门，肇庆等全国的布局。

还有得益于宁德时代的宜宾。

宜宾吸纳四川时代、天华超净、贝德瑞等动力电池项目超过90多个。宜宾产销动力电池，占全国总量的15.47%。

常州，全球top10的动力电池企业，常州占4个，动力电池销量占全国20%，同比增长140%。

滁州，有丰富的石英资源，石英石是制作光伏玻璃的主要材料，年初的时候，光伏玻璃产能达到了460万吨，而2022年，出口太阳能电池33.7亿，增长176.4%。

淄博，拥有丰富的工业副产氢以及王牌东岳集团，掌握质子交换膜核心优势，在这种情况下，目前投入使用的氢燃料电池汽车260辆，根据规划，2030年累计推广4千辆，产业总产值规模突破500亿。

……

有一些三四线产业正在被拯救，在新能源的风口下，一切都是未知的，一切都可以被写进这个城市的未来。

但是，当大家都蜂拥而至的时候，有些城市注定会一地鸡毛。

比如之前一直大刀阔斧兴建新区的城市，有多少变成了空城？

兴致勃勃新建产业园的城市，真正引来产业的又有多少？

潮水退却，谁淹没在历史的齿轮中，或许早就已经注定！