如果购车预算在20万左右，想选一辆家用车的话范围还真有点大，但要是加上质感好、大厂出品、油耗低空间大等多个要求，能选的范围就基本就被框定了。笔者近期关注到，丰田旗下的B级家轿亚洲龙倒是符合以上需求的，本期我们就以亚洲龙 2024款 智能电混双擎2.5L E-CVT XLE尊贵版（简称亚洲龙）为例，来看看这车家用究竟咋样。

亚洲龙在动力上搭载2.5L的油电混合动力系统，系统综合功率为172kW，发动机马力为185Ps，匹配E-CVT无级变速箱，动力充沛有力，换挡变速丝滑，WLTC综合油耗为4.36L/100km，燃油标号为92号，按照7块多的油价来算，开这车一公里就是3毛多钱的样子，一定程度上降低了日常家用的用车成本。

试驾感受：我们前不久有去试驾该车，不得不说，丰田调校动力还是很熟练的，这车开起来动力性能没有我想象中那么弱，起步迅速不拖沓，动力输出持久，长时间高速驾驶也不会出现动力疲软的现象，在我们下了高速后，该车应对山路动力依旧够用，包括爬坡也能轻松越过，并且，该车在市区内开动力换挡平顺，家用的话舒适性是在线的。

辅助驾驶功能上，亚洲龙配备有倒车影像、L2级智驾、360°全景影像等基础驾驶功能，在车辆行驶时能为用户提供较为完善的车外信息和补充盲区视野，像是开门预警、倒车周边环境观测等，避免因视线不足导致出现意外事故。在座舱智能上，该车还搭载了骁龙8155P芯片，加上12+128GB的内存，不管是车机运行还是后续OTA升级，流畅性是保障了的。

至于空间部分，亚洲龙车长4990mm，轴距2870mm，车内座椅使用真皮+仿皮覆盖，触感舒适的同时也比较好打理，实际试坐下来，由于该车前排支持腰部/头枕等调节、加热和通风等功能，因此我实际坐下去，除了座椅柔软有支撑之外，靠背和头枕也能调到一个合适且舒服的位置；换到后排，我个子175cm，腿部能有2拳多的空间，轻松翘个二郎腿不是问题，并且，当我旁边坐两个和我差不多高的朋友时，手臂以及腿部之间仍有空余，即使是家用满载出行，乘坐空间依旧宽敞。

坐进车内，可以很明显的发现该车在内饰上还是很舍得用料的，方向盘使用真皮材质，摸起来柔软顺滑，台面双层的造型中除了覆盖有大量的皮质软包之外，还在下层嵌入了木纹的饰板，并向两侧延伸到车门面板之上，肉眼看到的座舱质感还是很不错的。另外，该车还在台面上装置有一块12.3英寸的中控屏幕，平时拿来导航、手机互联映射、语音交互挺方便的。

最后谈到外观，车头看起来有点雷克萨斯ES的风格，大嘴式的格栅几乎占据了整个竖向的前脸，并往左右衔接有锐利的大灯组件，以此来显示出车头较强的视觉张力，另外，进气格栅内部正中还点缀有丰田标志性的牛头车标，辨识度明显，中网内菱形交错的镀条，则为前脸添加了几分精致气息。

侧面车身的设计也是饶有特点，线条锋利且富有个性。其笔直的腰线不仅彰显了整车的硬朗气质，更是从车头一直延伸至车尾，贯穿整个车门区域。特别值得一提的是，在后车门门把手的位置，设计师巧妙地进行了下折处理，这一细节与底部从头至尾的下折腰线相呼应，形成了一种独特的线条与空间的反差效果，这种设计不仅丰富了车身的层次感，还在视觉上大大增强了侧面的年轻化氛围，使得整车看起来更加时尚、动感。

而从尾部设计来看，上翘的尾翼无疑是这款车型的一大亮点，它不仅提升了车辆的运动感，更是直接点明了该车动感的一面。此外，贯穿式的车灯设计也是一大特色，其向外突出的凌空感使得整个车尾看起来更加立体、生动。当我们从下往上看时，可以明显感觉到车尾部分的强烈立体感，这种设计无疑提升了整车的视觉冲击力。

总的来说，亚洲龙作为丰田主打中端市场的家用轿车，质感方面是给到位了的，空间、省油也是丰田家用车的舒适区，低至4.36L的油耗即使是平时代步通勤也不会产生过高的燃油费用，并且，该车目前在北京地区还有降价政策，惠后售价19.68万（详情请咨询当地经销商），也就是说不到20万就能入手丰田大厂出品的B级家轿，性价比还是很划算的，近期想买家用车的朋友，不妨趁着优惠抄底一波亚洲龙。