编辑导语：广汽丰田在20周年大会上，发布了“聚变2030”战略，称将开始全体系构造改革。文大力表示，广汽丰田再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌。

开展全体系构造改革

11月13日，广汽丰田20周年纪念大会在广州举办，在大会上，广汽丰田回顾了过去二20年造车的成果与积淀，以及公布了面向未来竞争的全新战略。

广汽丰田执行副总经理文大力表示：“在合资2.0体制下，广汽丰田开启‘聚变2030’，跃迁‘科技广丰’，再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌。”同时，文大力还称，面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。

具体来看，广汽丰田将展开革命性的全体系构造改革，从商品定义、研发、制造、营销等各个领域，彻底重构自主能力，向“全方位自立化”目标迈进。

如在研发层面，广汽丰田向“中国自研”全面进阶，凭借基于市场洞察的商品定义能力，全面构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完结；根据规划，广汽丰田研发自立化的首款产品铂智3X将在2024广州车展上亮相。

同时，广汽丰田将加速“商品重构”，实现智电突围。文大力表示，广汽丰田智电策略的核心是，坚持多动力共生、多路线并存，油电同智、同进；如电动化层面，广汽丰田坚定推进多路径布局，构建起油电混动、纯电动、插电混动、增程式和氢能源五大路线电动化产品矩阵。

在智能化领域，加快电子平台向中央域控制平台转换，全面加快智驾智舱更新迭代，实现智驾L2到L4级别覆盖。目前，已与momenta和小马智行达成合作。

此外，广汽丰田将推进“渠道变革”，焕新终端体验。加强对现有4S店渠道的优化调整，巩固市场竞争力，同时紧跟时代变化，打造出普适性服务+个性化体验相融合的伙伴式销售模式，实现从“以商品销售为中心”的功能性服务到“以顾客服务为中心”的场景式体验转变。

20年获900万用户信赖

在过去的20年中，广汽丰田在国内市场上已经获得近900万用户的信赖与支持，逐渐发展成国内头部合资品牌。而这离不开广汽丰田继承的TPS（丰田生产方式）理念、先进制造体系、稳定的供应链、产销研一体化快速决策、完善的产品矩阵、全生命周期贴心服务以及高素质人才团队等带来的种种竞争优势。

广汽丰田起步就与世界同步，建成“丰田全球模范工厂”，持续导入全球车型和先进技术。如今，广汽丰田已连续建成五座世界级现代汽车工厂，产品线覆盖了从轿车到SUV、MPV的广阔领域，超600家经销店组建的销售网络覆盖全国，构建集合中国尖端技术的现地化研发体系。

在产品侧，广汽丰田先后导入凯美瑞、汉兰达、威兰达、凌尚、雷凌、C-HR、赛那、锋兰达、威飒、铂智4X 等十余款车型，开辟了多个细分市场，满足消费者全场景用车需求。

不仅仅是对消费者端，对国内汽车行业发展进步，广汽丰田也做出了积极贡献，广汽丰田通过育成式采购模式等创新举措，带动了产业链上下游合作伙伴的共生发展，为汽车行业供应链建设贡献了“广汽丰田”方案。同时，广汽丰田深谙人才是企业最宝贵的资源。自成立之初就确立了“以人为本、造车育人”的理念，也为汽车行业培养了一批既具备专业汽车制造技能又有高度责任感的产业人才。

广汽丰田的合资20年，无疑是中国汽车变革大时代的一个硕果。

新能源时代发展遇挑战

不过，需要注意的是，在国内汽车行业进入新能源时代后，在新旧时代的交融下，广汽丰田在国内的发展也开始遇到新的挑战。

在新能源车崛起的大势下，自主品牌开始加速崛起，冲击以广汽丰田为代表的合资品牌的市场。事实上，不仅仅广汽丰田，整个合资阵营都陷入同样的困境。乘联会数据显示，10月自主品牌零售148万辆，同比增长32%，环比增长11%。当月自主品牌国内零售份额为65.7%，同比增长10.1个百分点；2024年自主品牌累计份额60%，相对于去年同期增加8.4个百分点。

而合资品牌方面，数据显示，10月主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%，环比增长8%。其中，10月德系品牌零售份额15.8%，同比下降2.3个百分点，日系品牌零售份额12.9%，同比下降4.8个百分点。

这一背景下，广汽丰田实际已经难以独善其身，10月，广汽丰田零售销量7.8万辆，同比下滑6.3%，1-10月，广汽丰田销量63.3万辆；但从销量数据上来看，广汽丰田表现也不乏亮点，其中，凯美瑞月销18000+；赛那连续5个月销量破8000辆；汉兰达重回8000辆，双擎占比高达86%。

在合资车企整体份额持续下滑的背景下，广汽丰田依然展现出其作为头部合资品牌的市场竞争力。

但行业新能源渗透率已经连续突破50%的情况下，燃油车市场整体下滑的大势难以改变，汽车市场已经转向新能源车竞争；从广汽丰田20周年大会上的表态来看，广汽丰田正在智电领域上加速布局，通过深化体系改革，以一个全新的面貌的广汽丰田，应对中国市场上发生的变局。