价格战打到现在，我是越来越看不明白了，各大车企可以说是伤亡惨重。合资车的天塌了，曾经无往不利的经销商4S店模式也出大问题了，经销商们已经开启了全面逃亡，价格战下车企是活下来了，但降价压库的代价就是经销商们彻底顶不住了。

2024年上半年经销商亏损比例达到了50.8%，平均单店亏损178万，只有不到30%的经销商是能完成销量任务的，而这些亏损的基本都是合资品牌。所以怎么办？只能转投国产新能源了，全国最大的豪车经销商中升控股现在已经获批问界门店超过48家。曾经的中国500强永达集团宣布2025年第一季度华为智选车授权网点将超过30家。

蔚来副总裁也说过去一年里有40家传统豪华品牌经销商改卖蔚来汽车。前段时间奥迪两个知名经销商北京华阳奥通和郑州中升汇迪转投了华为问界，被一汽奥迪做出了退网处罚，品牌方还借此在经销商群里灵魂发问，奥迪让大家持续稳定的盈利三十六年，新品牌能让你盈利多久？但经销商也有话说，我跟着国产不知道能盈利多少年，但跟着你可能活不过明年了。

再一个BBA这些豪华品牌的店本来在装修选址上就很不错，客户群体比较高端，换块牌子用来卖国产高端新能源正合适，原来的品牌售后还能赚钱，那就受点委屈迁到差一点的店址，也不管你品牌方批不批，我先干了再说。合资的销量还能维持，很大一个原因就是前面几十年铺开的大量4S店网点，保障售后的同时，还有一定的影响力，而现在这种局势，只会越来越难办！