随着新能源车渗透率的快速提升，各大车企为了保持持续的产品竞争力，纷纷加快了新车的更迭速度，近期极氪在出乎意料的时间点推出了全新极氪001和极氪007，此举甚至被部分老用户视为“背刺”，虽然新车在智驾配置上进行了升级，但这也加速了老款车型的贬值，那对于新能源车而言，是入手新车还是选择二手车呢？

根据中汽协上半年的数据显示，随着消费者对于新能源车接受度的提升，上半年二手新能源车的累计交易量达到了50.65万辆，相比2023年同比增长63.5%，不仅整体增速高于二手车市场整体表现，同时也显示出新能源二手车的增长潜力。而消费者之所以会更多转向选择二手，其核心考虑便是保值率。根据瓜子二手车的统计数据，新能源车前三年的整体保值率约为60%、50%、40%。

从不同车型的表现来看，二手新能源车的保值率也有所不同，以新势力品牌的代表蔚来为例，蔚来ES8虽然定位相比ES6更高，但从保值率角度看并没有ES6保值，同样售价也不能决定车型的保值率，例如蔚来EC6，虽然拥有轿跑SUV的拉风设计，同时售价也相比ES6更高，但其保值率也较ES6更低。又比如新势力总龙头Model Y的保值率三年保值率分别为78.41%、68.26%和58.12%，相比国产品牌在保值率方面也明显更优。从这个角度来看，选择二手新能源车更为还算。

另一方面，新能源二手车带来的智能化体验与新车保持相同，尤其是当前在三电技术发展到一定阶段，智能化成为了各家车企发展的新重点，二手新能源车并没有因为二手身份而欠缺相关功能，无论是智能座舱还是智能驾驶功能都能在二手车型中获得与新车相同的体验。毫不夸张地说，新能源车发展到当前的阶段已经具备了越来越多的3C属性，从这点来看，新能源车未来的销售流通还将加速，而选择性价比更高的二手新能源车对于消费者而言更为划算。

许多消费者可能对“二手”这个词汇还有些抵触，毕竟在燃油车时代，三大件对于整车更为重要，而彼时二手燃油车由于技术原因对于普通消费者而言鉴定技术难度，同时由于二手车监管制度相对欠缺，因此各类泡水车、事故车也影响了消费者对于二手车的印象，不过新能源车由于三电系统检测技术的完备以及耐用度的提升，对于消费者而言，车况变得更加透明，这也打消了消费者对于车况的顾虑。

不过选择新能源二手车还是存在一个问题，那便是新车才有的首任车主保障，由于电池相对较大的成本占比，后期一旦到了整车更换周期，用户需要承担的花销也相对较多，而对于购买新车的消费者而言，厂家会推出相关的首任车主保障，里面涵盖了相关的优惠和保障政策，但对于二手车用户而言，首任车主保障就不再生效，可能引起后期用车部分成本增加。

总结：

从新能源车型的保值率和整车耐用度角度来看，二手新能源车相比之下有明显的性价比优势，相对成熟的检测方案保证了整车质量，打消了消费者的产品顾虑，同时在驾驶和智能化体验上，二手车型与新车并没有区别，不过首任车主政策会影响一定的后期用车成本，不知道你会选择新能源二手车还是新车呢？