近日汽车报废新通知的发布，引发了一波不小的争议。其中，政策鼓励报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并对报废旧车并购买新能源乘用车的消费者给予2万元的补贴，尤其是关于鼓励新能源车开6年即报废的建议，更是让不少消费者心生疑虑，新能源车寿命就只有6年吗？
政策是鼓励不是强制
首先，我们需要明确的是，这项政策并非强制性的报废规定，而是鼓励性的措施。对于国三及以下排放标准的燃油乘用车，鼓励报废的意图相对明确，这类车型由于排放污染大，不利于环保，因此淘汰是迟早的事。然而，对于2018年前注册登记的新能源乘用车，怎么也鼓励报废呢？
这其实也很容易理解。一方面，新能源车的电池寿命确实不长，随着使用时间的增加和行驶里程的增长，电池的寿命会逐渐衰减。理论上讲，当动力电池衰减到新电池状态的80%时，就失去了继续充当新能源车动力电池的意义。此时，更换电池的费用往往高昂，报废置换反而是更经济的选择。
另一方面，2018年之前生产的新能源车在技术研发和产品力方面相对落后。由于技术上的限制，这些车辆的故障率较高，电池容量小、续航能力弱，且零件更换服务不完善。这显著拉低车辆的残值，导致老年份的二手电车几乎无人问津。因此从经济性的视角出发，鼓励这些车辆报废并更换新车是有一定道理的。
新能源车最大的问题是电池衰减
那么新能源车的电池寿命真的只有6年吗？实际上，这个问题并不能一概而论。电池寿命受多种因素影响，包括电池的类型、使用条件、充电习惯以及车辆的整体维护状况等。一般来说，新能源车电池的设计寿命往往远超6年，许多制造商甚至提供8年或更长时间的电池质保期。然而，这并不意味着电池在这段时间内性能完全不会下降。
电池受自身材料属性的影响，随着时间的推移和行驶里程的增加，其储能能力和使用寿命会逐渐衰减。这是由电池内部的化学反应和物理磨损所导致的，是新能源车与传统燃油车在使用寿命上的一个重要区别。一般来说，电池在经过一定次数的充放电循环后，其容量会逐渐下降，这表现为续航里程的减少。因此，消费者在购车前需要对电池寿命和性能衰减的问题有充分的了解和认知。
同时我们还需要注意到新能源车技术的快速迭代。相比于传统燃油车“三年一改款，五年一换代”的更新换代速度，新能源车的技术进步要快了很多。这既带来了更丰富的功能和更低的价格，也让消费者更容易感到手中的新能源车在技术上已经过时。因此，在购买新能源车时，消费者需要更加理性地思考自己的用车需求和预算，同时也要考虑电池更换或升级的成本和可行性。
新能源车究竟省钱吗？
从经济性的角度出发，新能源车的购车成本与传统燃油车相比，新能源车在使用过程中的能耗费用远低于传统燃油车。以电动车为例，其百公里耗电量远低于燃油车的油耗，且电价相对稳定，使得电动车的能源成本大幅降低。另外一点，新能源车的维护成本也相对较低。由于电动车没有发动机、变速箱等传统燃油车复杂的机械结构，因此减少了机油更换、变速箱维修等费用。并且电动车的制动系统通过能量回收技术将制动能量转化为电能储存起来，进一步降低了能耗和磨损。
另一方面，我们还需要考虑到新能源车的残值问题。由于新能源车技术的快速迭代和电池衰减等因素的影响，新能源车的残值往往低于传统燃油车。这意味着在换车时，消费者可能会面临更大的损失。不过随着新能源汽车市场的不断成熟和消费者认知度的提高，新能源车的保值率也在逐步提升。一些车企和金融机构推出了二手车回购、置换等政策，为消费者提供了更多的选择和保障。
在购车决策中，新能源车的质保政策也是一个不可忽视的因素。大多数新能源车企都提供了较长的电池质保期，通常为8年或12万公里以上，甚至有的还提供了终身质保。这意味着在质保期内，如果电池出现性能衰减或故障等问题，消费者可以享受免费维修或更换服务，这些质保政策一定程度上也能消除消费者的顾虑。
所以说，新能源车是否省钱并不是一个简单的问题。消费者需要根据自己的用车需求和预算进行综合考虑，如果注重长期使用的经济性和环保性，那么新能源车无疑是一个不错的选择。
结语
新能源车是否省钱并非一概而论，而是需要综合考虑多个因素。政策鼓励报废并非强制，而是基于环保和经济性的考量。消费者在购车前应充分了解电池寿命、质保政策以及使用成本等方面，结合自身需求和预算做出明智决策。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的日益成熟，相信新能源车的经济性将会得到进一步提升，为消费者带来更多绿色出行的便利和乐趣。
原本我还在纠结，八年电池日历寿命就到了。既然六年报废，那我就放心了，买油车[开怀大笑]
现在到了你们支持的时候了，六年不报废就是不爱国
最好开一天就报废，这样，司机天天开新车，企业生意也兴隆，国家经济更升得比火箭还快[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
不是强制的，反正你上路，交警重点关照你
中国成功的把汽车变成了快消品了！
6年不报废，你们就是不爱国，就是不支持国产产品[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
六年前的产品，绝大多数的车型，都是高额套补产品，三电系统特别是电池不成熟不完善。外包结构油改电、控温散热系统近乎没有、电池寿命安全性堪忧，纯纯的定时炸弹
老电车续航衰减根本不是问题，只要有私充，短途买菜也行，就怕它一把火弄个家破人亡
为了安全应该推广电车6年报废
不报废怎么买新的？
为什么不鼓励一车开三代？节约资源，保护环境？
超过五到六年后，妥妥的杀人武器，建议销住西方发达国家，这样我们躺着就把敌人消灭了
能挺到六年吗
鼓励人生工作6年退休
为了促进电动车也是煞费苦心的玩老百姓啊
一句报废的确简单粗暴，但你报废蓄电池如何处理？新能源该醒醒啦！
就算换了电池，电机也老化了。这就是为什么电动车老是觉得后换的电池不如之前耐用
不用怕，又不是强制[笑着哭]
几十一百几十个w，就开六年？六年用的时候租台2000w的他不香吗
有六年以的电车么？
为了拉动内需，出台政策把不该报废的鼓励报废，把家里还好的家电废了买新，这是健康的经济吗？就好比把路挖了重铺，产生了税收，有实际作用吗
支持国家这个利国利民的政策，既可以确保车主的安全，又可以拉动经济的增长，还可以为国家增加税收，全国人民富裕指日可待
不是终身质保吗电池贵什么
说明18年以前的新能源车车问题大
[抠鼻]鼓励一下到时候变强制都不是不可能[笑着哭][笑着哭]
16年买的A4，现在九万多公里，驾乘体验和新买那会没区别。再开他个十年八年，也不会有任何问题。 保守估计，油车能开20年30万公里。 你买个电车能开满十年，都是牛逼大了
[呲牙笑]电动爹这么不叫人待见？
缩短机动车报废期限即浪费资源，又增加工业排放造成气候变暖，请给子孙后代留点生存空间吧。
这踏马的天天吹的工匠精神呢？虽然很讨厌小日子，但是小日子能号称用几十年呀，你这6年，问过大家的意见了吧，作死的节奏？
电车就电车，扯什么新能源[得瑟]
03年的福莱尔还在开，刚年检一次就过了，你算下多少年的车，配件非常便宜，随便你开不心疼，0.9排量
韭菜割的太狠了[点赞][点赞][点赞][点赞]
这样很环保[笑着哭]
上路了，就能报废了[滑稽笑]
国产电动车不支持国家政策报废就是不爱国[得瑟][得瑟][得瑟]快去国产吹
二手车放几个月电池就废了
油车管线老化危险性不会太大，新能源车电线老化短路那就真危险了。
6年以后的电池真的是不定时炸弹
多缴税，没钱了
三年报废更安全[笑着哭]
那是不是所有的能源车打5折
人均资源最少，从没有节约过资源，各种产业浪费。
油车保养得当，开20年不是问题
建议你去报废处理，否则烧了，就是你不听劝了[得瑟]
以前油车正常保养下，五年内，车的折旧率低，进入五到八年的车进入二级市场依然是好车。五年后保养用心，用八年十年，十五年，即便有老化，渗油等问题，但国内外积累几十年的修车产业供应链保证能继续使用，从某种角度来说车的请生命周期长，对原材料的消耗和对环境的污染是更低的，新能源车鼓励六年实则八年的生命周期。堪比手机产业的发展复制，喊着口号百分之九十多的循环利用率，可实际怎样，各个厂商心里有数，锂电池如果真的做到如此高的循环再生，那么也不至于原材料市场一直涨价，而且低生命周期的汽车只会加重资源能源浪费，加重污染，产能过剩。为了经济不能毁掉未来
新能源车省钱是因为我们国家的民用电费低，所以显得省钱。另外，发电不环保，电池也不环保。但凡关注电池回收报废，就知道，电池那玩意，一点都不环保，还不如烧油。
6年不拿出30万换新的都是1450
换种方式黑
别，买比泰迪跑网约车啊
电车是趋势，电车是潮流，电车是必然，电车省油，电车环保，电车利国利民，可就是没人说钱从哪来？
45岁以上的人也应该全部报废[得瑟][得瑟][得瑟]
最擅长把建议变实际执行
电车保险起步要过千万先的
老电车存在自燃的现象所以鼓励你们报废
你能指望歪和尚念正经吗？[得瑟]
越使用越容易着火
新能源车开三年就容易自燃啊
6年太久了[呲牙笑]
你想多了，开不到六年的，新车都会烧，真到六年你自己都不敢开。
保险都不给你买，上路？上鸡毛[笑着哭]
电车省油不省钱，除了家里冲电便宜，高速上都不便宜，其他费用都贵。
能买！最起码可以省点火化费……
三年报废最合适、
电池车开6年，不报废也是垃圾了，何况电子产品，你见过6年前的手机还能用吗？[点赞]
第六年，保险敢卖你吗，敢一年要交多少合适
房产不行就拿车来搞
六年又含泪赚一笔
想着法子要你的钱
国家定调了，6年以上电车自觉以旧换新，不然到时候保险都投不了。
这电车的未来发展走向，参考一下手机就明白了
霉国鼓励特斯拉，提车既报废！[笑着哭]
既然是鼓励，为什么不鼓励国四国五的车报废补贴呢
3000块的电瓶车电瓶只能跑两年
没毛病，等到6年换电池了不等同报废换车吗。
肯定有猫腻的，不然不会出这样的建议！新能源车的确比燃油车省油，至于省钱嘛，自行补脑！
可能吗？营运车都8年，私家车6年，现实吗？
工作六年，就退休拿养老金[得瑟]
2020年的新车打算开到汽车报废不再打算买汽车开了，不下雨短途出行还是两轮车方便，保险保养找车位感觉买了个祖宗，卖又亏损严重
“钻石”牌电风扇，质量杠杠的，用几十年不坏。所以品牌不是倒闭就是被并购了！资本家生产的产品，达到市场饱和度了，不建议卖旧买新？或者“威胁”安全论，难道等着企业倒闭么？
先推荐后强制
经是好经，就是有这种政策。下面的和尚就念歪了
所以说现在有些汽车品质跟不上是有原因的，[呲牙笑]
电池车能用6年已经很可以了
报废之后，回收修复再卖出去
环保？我呸！真要环保应该禁止大排量的家用车生产和销售，穷人一年能开几箱油，一年的碳排放量还不够豪车一次活动的排放量
前期的新能源是三元锂电池，[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
满口胡言乱语，对鼓励换车的真正目的绝口不提，死东西！
都是第一批吃螃蟹的人，不要在乎年检
6年好多人刚断贷款[得瑟]
[静静吃瓜]质量真差，刚还完车贷，两下就报废！
赶紧实施，让我打消买电车的想法
作者怎么想的，六年前电池技术就只有这个水平，现在的电池国标都要求八年15万公里还要70%电量
不清库存能行么？
不买你报废个🔨，只要存款不报废就没问题
六年应该是还能开的，但是电池衰退会很厉害，续航大打折扣，有换电池的钱还不如报废买新车。
比起货车还是小case，我从业十几年，已经从国三干到国六了
停在路边都怕自然，又贵。
电车寿命短让老百姓多花钱消费
纯电车 就算了 在市区跑跑还行