自1976年第一代本田雅阁问世到现在已经有48年的历史了，引入国内是从第六代雅阁开始的，至今也有25年了，在国内拥有超340万的车主，9也也卖出了11816台，可以说是国内中型轿车的重要成员之一。目前雅阁现在处于一个竞争激烈的跟环境，在价格上也拿出了相应的诚意，2025款雅阁在售型号有4款，指导价17.98-23.88万，兰州地区经销商报价为11.48-17.38万，降幅达到了6.5万。本期就以2025款 锐·T动 260TURBO 旗舰版为例，指导价23.88万。（配图为豪华版）

外观方面，十一代雅阁与上一代车型的外观造型保持了一致，依旧采用的是家族式的设计语言，前脸的视觉效果简约干练，引擎盖两侧凸起的筋线提升了一定的力量感，前脸配备了主动闭合式进气格栅，品牌LOGO置于格栅正中间，彰显出其品牌身份，两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面得益于接近5米的车身长度以及低趴的车身姿态，显得十分修长，贯穿式的腰线设计流畅动感，车窗上沿配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，19英寸的铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎规格尺寸均为235/40 R19。车身尺寸为4980*1862*1449mm，轴距2830mm，定位5门5座中型车。

车辆尾部采用了溜背式的设计，显得十分性感流畅，车顶配备了鲨鱼鳍，尾箱盖上微微凸起的设计增添了一定的运动感，两侧熏黑式的尾灯造型时尚美观，具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为双边单出的排气方式。

内饰方面采用常规的T型设计布局，看起来规整有序、简洁大方；引人注意的莫过于贯穿式的蜂窝状空调出风口了，增添了几分个性化属性和时尚感。软质材质的用料也十分丰富，随处可触及到的柔软细腻，配合细节位置植入的钢琴烤漆面板，提升了内部档次感。

采用三幅式真皮方向盘和传统机械挡杆，中控台配备了10.2英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示和12.3英寸中控车机屏幕，下方物理调节区域的旋钮内也植入了一块小屏幕，用以显示模拟时钟，旋钮的转动阻尼十分有手感，高端氛围还是值得肯定的。车机内集成了Honda CONNECT 4.0智能系统，具备CarLife/CarPlay互联映射、OTA设计、面部识别、实景导航和“你好本田”语音管家等，拥有主驾区域免唤醒功能，支持多种方言对话，交互起来自然流畅，识别精准，日常的一些功能都可进行语音控制，提升了便捷性。UI界面清爽直观，功能布局合理，大部分功能在二级菜单就可完成，查找方便，操作简单；画面显示清晰富有饱和度，操作起来也比较流畅，反应灵敏，没有卡顿感发生。

辅助配置方面，搭载Honda CONNECT 4.0辅助驾驶操作系统，带有5个毫米波雷达、8个超声波雷达、10个车内外摄像头，具备L2级辅助驾驶级别。拥有360°全景影像、全速自适应巡航、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助、可变转向比系统、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等功能。

豪华版

乘坐空间方面，我的身高为176cm，坐在主驾驶位置，将座椅调至最低处，头部还有1拳3指的样子；保持前排座椅不动，来到后排座椅上，头部余1拳2指，腿部空间可达2拳。采用真皮材质的座椅，前排支持电动调节，带有加热、通风功能，后排也带有加热功能。车内还带有双区空调、车载空气净化器、前排多层隔音玻璃、多色氛围灯、BOSE音响、4个USB/Type-C接口、手机无线充电、主动降噪、手机蓝牙钥匙等。

动力部分，搭载1.5T轮增压发动机（L15CJ/L15CH），采用了高压直喷和多段喷射技术，能够提高燃烧效率、降低排放。发动机功率141kW（192Ps）、扭矩260N·m，配备CVT无级变速变速箱，动力的输出平顺。加92号油，WLTC综合油耗6.8L/100km。悬挂方面，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏向舒适性，能够提供相对平稳的驾驶体验，且方向盘指向性比较精准且握感舒适，适合家用。前排带有多层隔音玻璃，车内的静谧性良好。车内还有12个扬声器的BOSE音响，上下班的路上听听歌还是比较放松惬意。

写在最后：面对目前国内激烈的市场竞争环境，广汽本田雅阁积极拥抱市场，降幅达到6.5万，也确实在销量上有所成效，在9月卖出11816台。加上本身品质良好，配置进一步升级的同时上价格有所下探，看来销量好也是有原因的，你们觉得呢？