许多朋友在有了家庭以后都会考虑入手一台SUV，载着家人出行时也会更加舒适宽裕。今天我们就来看看零跑汽车旗下的这台中型SUV——零跑C11，共有8款车型，指导价为14.88万—20.58万元，价格也比较亲民。提供有增程式和纯电动两种车型可选，下面我们就以零跑C11 2024款 增程式 300智驾版（指导价18.58万元）为例，来看看这台车具体表现如何。

零跑C11的大灯组还是很有辨识度的，这也是零跑的一个家族化设计。从表面上看是一个贯穿式的设计，但其实中间的日间行车灯并未真正的与两侧的LED大灯形成一个整体，点亮之后还是分段式的。中间部分是一个点阵式的中网，上面有很多密集的多边形孔洞，搭配上下方的一个双层进气口，能够为车辆提供充足的散热，还可以降低风阻提高续航。

侧面的造型还是很运动的，采用了当下流行的隐藏式门把手设计，提升侧面平整度。20英寸的铝合金轮毂很大气，还是一个无边框车门的设计。彻底改带有黑色的行李架，增添了越野气息。车顶配备了全景天窗，能够隔绝99.5%的紫外线，还给车内带来了更宽阔的视野。溜背式车尾，扰流板提升稳定性，贯穿式的尾灯，视觉上更显车尾宽大。

零跑C11的内饰采用了拼色的设计，打开车门后你就会看到三块屏幕，整体的布局非常协调，将方向盘除去就是一个非常对称的造型。两侧为圆弧形的空调出风口，主驾驶多功能方向盘，并配备了电子式怀挡和10.25英寸的全液晶仪表，显示清晰信息完整。中间是一块14.6英寸的中控屏幕，采用了OLED的屏幕，分辨率达到了2.5K。为了提升车内娱乐性，副驾驶配备了10.25英寸的娱乐屏。车机系统带有GPS导航，可轻松导航至目的地。支持原厂原机手机互联映射，支持语音分区唤醒识别，搭配上连续性语音识别，动动嘴巴就能实现各种操作。车机系统配备了应用商店，可下载一些常用App。

车内配备了手机无线充电板，防滑设计更加牢固，前排两个60W充电接口，后排2个15W充电接口，满足车内人员充电需求。车内一共12个扬声器，支持K歌。第二排还有一个多媒体控制屏，可以用来控制座椅和空调。前排带有多层隔音玻璃，后排带有隐私玻璃，降低车内噪音并提供私密空间。标配车载空气净化器和PM2.5过滤装置，提升车内空气质量，保障家人健康。

乘坐方面，该车型长宽高尺寸分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。全车座椅均采用仿皮材质包覆，虽然是仿皮材质，但是座椅皮质摸起来手感还算不错，前排座椅均支持电动方式调节，非常方便，前排座椅还支持座椅加热以及座椅通风功能，而主驾驶座椅还支持位置记忆功能，座椅加热功能在冬季的时候还是非常实用的，身高180cm的体验者来到这台车前排，前排头部空间能剩余一拳多左右，接着来到这台车后排，后排腿部空间能剩余两拳多左右，后排腿部空间还是非常充裕的，零跑C11后排座椅同样支持座椅加热功能，后排配置也是非常丰富的。

动力方面，这台零跑C11搭载增程式动力系统，其中电动机有着200kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，零百加速时间为8.3秒，能够满足日常家用。续航方面，零跑C11配备的三元锂电池组，容量达到43.74kWh，CLTC工况下，纯电续航里程为300km，如果市区短途代步，可以当做纯电车使用，用车成本也比较低。如果油电都充足的状态下，综合续航里程则可以达到1210km（CLTC）。

驾驶感受上：将这款零跑C11开起来，前段起步较为轻快，中后段动力响应也比较积极，高速超车时较为轻松。同时零跑C11采用前双叉臂+后多连杆的独立悬挂结构，调教比较有韧劲。遇到坑洼路面，可以处理掉多余的振动，配合质地柔软的座椅，能够带来舒适的驾乘感受。而高速过弯的时候，零跑C11则能够保持稳定的车身姿态，侧倾抑制比较到位，开起来有着一定的驾驶乐趣。

总的来看，零跑C11作为一台新能源SUV，在各方面的表现都比较均衡。外观简洁时尚，还有着不错的运动感，内饰用料也比较扎实，还搭载了8295P芯片和NVIDIA DRIVE Orin X，智能化水平也比较高，在同价位中确实挺有竞争力的。提供了纯电版以及增程版本可选，如果你打算入手一台新能源SUV，可以考虑一下这台零跑C11。