截止今年9月份，国内新能源汽车月度销量已经达到了128.7万辆，也能看出新能源汽车市场较为强劲的增长势头，以及消费者对新能源汽车的广泛接受度。正因如此，想要在这个激烈的市场中脱颖而出就更加困难，需要做出差异化才能将顾客的目光吸引过来。长安启源就大胆地进行创新，在近日推出了一款能够切换于皮卡与SUV之间的车型——长安启源E07，新车基于长安SDA天枢架构打造，共有11款车型，分为纯电版和增程版，指导价19.99万—31.99万元。下面我们就以长安启源E07 2024款 纯电90kWh Ultra高性能版四驱（指导价31.99万元）为例，从多方面来了解一下这台车吧。

外观设计：长安启源E07外观整体采用简洁饱满的设计，前脸中间部分集成大灯组与显示屏，能够显示丰富的互动图案以及灯光效果，灯组下方两侧各布置一套雷达模组，下包围采用熏黑设计，配合两侧的导流槽造型，呈现出运动感与运动属性。

长安启源E07车身侧面造型肌肉感十足，通过简洁设计塑造出SUV与皮卡相结合的外观风格，车顶线条为大角度的溜背趋势，与车尾的皮卡盖板相结合，21英寸轮圈增加了这台车的车身侧面造型的气势感。长安启源E07车尾整体造型比较方正，未来科技感十足，车尾上方的电动盖板可像天窗一样完全打开变成皮卡造型，尾部配有后泊车影像以及后泊车雷达功能，在泊车的时候极为方便。

内饰的设计与外观相反，一点都不复杂，和现在的大多数的新能源汽车内饰都差不多，为了体现自身对于极简风格的追求，还取消了液晶仪表，而是采用了28.8英寸的HUD抬头显示替代。真皮的平底式多功能方向盘，握感舒适透气性好，在冬天可以加热。主驾驶悬浮着一块15.4英寸的中控屏，采用了高通骁龙8155智能芯片，采用Tops OS智能系统，车机操作很流畅。副驾驶还有一块12.8英寸的娱乐屏，172PPI的像素密度，清晰度也很高。前排带有手机无线充电板，车内有18个音响，支持256种颜色的氛围灯切换，你想要什么样的氛围感都可以。

空间方面，长安启源E07采用2+3的座椅布局，加之这台车的车身尺寸数据，配置和空间都很符合家用。在座椅用料上，全车使用了Nappa真皮材质座椅，配备电动座椅调节功能，很符合这个价位。主副驾驶支持电动调节，支持加热、通风、记忆、按摩功能，还能实现前后移动、靠背角度、头枕的调节，第二排座椅也有加热、通风、按摩功能。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后行李舱的容积会有所提升。

以身高176cm的我为例，调整好主驾驶坐姿，前排的头部空间还剩下1拳4指的空间。来到后排，头部距离还剩下1拳左右，腿部空间还有2拳多，值得一提的是，这款车的后排地台是纯平的设计，即便是坐下三个成年人也绰绰有余。

动力方面，长安启源E07搭载了前交流/异步后永磁/同步前后双电机，匹配电动车单速变速箱。电机总功率为440kW（598Ps），总扭矩为645N·m，百公里加速时间为3.61秒。基于800V高压快充平台打造，匹配中创新航的89.98kWh三元锂电池，快充完成30%-80%的电量仅需0.25小时，CLTC纯电续航里程为651km。

采用全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架，全铝合金的结构能够使车身更加轻量化，也优化的车辆的燃油经济性。加入智能魔毯悬架（空气悬架+智能CDC），还配备R-EPS转向系统，够提供更为精确和灵敏的转向反馈，这对于长安启源E07这种车身较大的车型来说也是比较重要的。此外，车辆还搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，搭配11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、2颗128线激光雷达、5颗毫米波雷达等硬件，能实现全速自适应巡航、随车流限速、高速领航智驾辅助、智能绕障行、RPA遥控泊车、RADS循迹倒车等功能。

总的来看，长安启源E07作为一台新能源中大型SUV，其外观造型将轿跑SUV和皮卡元素结合，兼具了运动感和实用性，辨识度也比较高。车内的各方面配置也比较丰富，空间也很宽裕。目前下定还可以享受全品牌10000元置换补贴、28000元城区智驾功能、首任车主终身质保等权益（活动详情请咨询当地经销商），感兴趣的朋友可以去当地4S店试驾体验一下。