近年来，新能源汽车行业在国产造车新势力的推动下，越来越受到消费者的认可。零跑作为一股强劲的国产力量，8月零跑全系月销30305台，跻身三甲，是第三家销量破3万的造车新势力；其推出的零跑C10车型，自上市后销量稳步持续上涨，4月份销量5368辆、5月份销量5411辆、6月份销量5470辆、7月份7386辆，8月份6554辆，9月份7181辆销量持续攀升，今天我们以性价比较高的2024款530智驾版为例，看看其产品力如何？

外观设计方面，零跑C10采用了封闭式前脸，圆润的车头搭配细长的日间行车灯，以及内部结构精致的LED大灯组，点亮后视觉效果出众。车头下方的梯形进气口设计，拓宽了视觉感受，更显稳重。两侧竖向导流槽则有效优化了气流。LED灯组还集成了自动大灯、自适应远近光等实用功能。

零跑C10长宽高分别是4739mm*1900mm*1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。侧面线条流畅，车窗边框采用黑色处理，搭配隐藏式门把手、熏黑侧裙及外后视镜，整体风格简约而不失大气。尾部设计饱满，贯穿式黑色灯带内含细腻光源，下方饰有“LEAPMOTOR”标识，整体外观稳重且家用气息浓厚。

坐进驾驶舱内，我们能感受到这款车采用了极致的简约设计，采用环保材质，手感亲肤细腻，内饰亲和力大增，空间上给人以宽敞大气的感受。10.25英寸全液晶仪表盘的能够显示丰富的数据信息。14.6英寸的中控大屏，内置Leapmotor OS智能系统，采用高通骁龙8295车载智能芯片，操作流畅，触感反馈及时，功能排列基本上一目了然，菜单组合与所内含的功能模块符合常规认知，也就是说你很容易找到所需要的东西。

此外，搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配合1个激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等感知硬件，拥有包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示和道路交通标识识别等主动安全功能，可完成全速自适应巡航、自动泊车入位和遥控移动车辆等智能操作，提升了日常驾驶的安全属性。

在乘坐方面，零跑C10的空间还是挺宽敞的，它的座椅灵活，拥有百变的空间表现，我感觉还是非常实用的。它的座椅材质挺柔和的，坐在座椅上也有比较舒适的乘坐感受，座椅填充物比较足，坐上去没有塌陷感。它的座椅还支持前排的电动调节功能，主驾驶支持前后移动、靠背角度、高低调节，副驾驶支持前后移动、靠背角度调节。我的朋友身高175cm坐在前排，头部的空间超过1拳，来到第二排，腿部的空间超过2拳，表现还是挺好的，家用乘坐没有压力。

在动力系统方面，该车型配备了后置单电机，最大功率为170kW，峰值扭矩320牛·米。零百加速时间为7.29秒，最高时速可达170km/h。匹配了69.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为530km，并支持快充，快充时间仅需0.5小时。此外，车辆还配备了外放电功能，适合日常外出郊游或露营时使用，可以外接一些便携式家用电器，提供了更多的使用场景。底盘方面，采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合。

在驾驶体验上，零跑C10的动力输出充沛，车辆起步轻快，中后段动力响应强劲。日常驾驶中超车、变线、急加速都非常轻松，转向风格舒缓，驾驶起来轻松愉快。底盘调校偏向舒适性，能够有效过滤路面的颠簸，传递到车内的震动感知不明显。在高速路段驾驶时，车辆同样轻松，提供了L2级辅助驾驶和全速域自适应巡航等功能，进一步减轻了驾驶压力，提升了行车安全性。

综合来看，C10在自身的产品力表现上还是较为均衡的，无论是颜值还是内饰的科技质感，亦或者是功能配置，它都符合一台纯电中型SUV该有的水准，同时在动力方面也能够满足大部分消费者激进的驾驶需求。在12.88万元起的价格区间内，这款车的性价比优势显得尤为突出，如果大家对这款中型SUV感兴趣的话，不妨去当地直营体验店试驾感受一下。