今年下半年的价格战进一步升级，不管是自主品牌还是合资品牌都参与其中，甚至不少进口车型的价格也开始松动，比如Jeep大切诺基4xe（进口），这车定位5座中大型SUV，搭载了2.0T插电式混合动力，且全系标配全时四驱动力，具有良好的车辆通过性，能够带来不错的驾驶乐趣。Jeep大切诺基4xe提供了3款型号在售，以其中的2024款 2.0T 高峰版为例，售价39.99万，下面就来看看这车具体表现。

从外观设计来看，大切诺基4xe（进口）的车身尺寸较大，加上流畅硬朗的线条处理，展现出很强大的气场，车身姿态较低，营造出一种更强的冲击力。前脸设计算是比较具有标志性的一方面，七孔格栅经过加宽加大的处理之后，视觉冲击力更强，辨识度更高。

车身长宽高为4906*1979*1812mm，轴距2964mm，属于中大型SUV。侧面来看，车身线条硬朗，尤其是贯穿式的锋利腰线痕迹深刻，我感觉在视觉上也进一步拉长了车身比例。车窗面积较大，后排为隐私玻璃，车顶上沿位置设有镀铬饰条装饰，前后轮眉以及侧裙位置带有哑光色的防擦条，前后轮胎规格为265/50 R20，轮毂为五辐样式。前翼子板处带有字母标识。尾部造型相对柔和一些，设有分段式的灯组，下包围设有贯穿式的金属饰条以及示宽灯。

内饰方面，Jeep大切诺基4xe采用大面积皮质面料进行包覆，提升了内饰的档次感，清洁打理也比较方便，同时，深色系的内饰也比较耐脏，适合日常使用。台面设计简洁明了，多以线条勾勒，层次感比较足。10英寸的全液晶仪表盘与10英寸的中控屏幕相得益彰，为驾乘者提供了清晰而直观的车辆信息和娱乐功能。在智能化配置方面，车辆支持导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、车联网、语音识别控制系统等功能。具备L2级辅助驾驶级别，带有全速自适应巡航、前后驻车雷达、倒车车侧预警、主动刹车、车道居中保持等功能。此外，还配备了无钥匙启动、远程启动、主动降噪、行李舱12V电源接口、前排+后排的多层隔音玻璃、后窗侧遮阳帘、双区空调等。

作为一台大尺寸的SUV车型，车内的空间表现以及实际驾乘感受也十分重要，车内采用2+3的座椅布局方式，前排座椅支持电动调节，并拥有腰部支撑功能。前后排座椅均带有加热功能，后排座椅支持按40:60的比例放倒，放倒后可得到一个平整的空间，适合装载烧烤架、露营装备等。乘坐空间方面，身高175cm的体验者在主驾驶座椅上调整合适后，头部空间为1拳4指，第二排座椅头部空间为1拳2指，腿部空间约为3拳。车顶配备可开启全景天窗和行李架。

动力方面，搭载了由2.0T涡轮增压发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，这套动力组合提供了强劲的性能和高效的燃油经济性。2.0T发动机的最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为407N·m。电动机的总功率为133kW（181Ps），总扭矩为303N·m，全时四驱动力，零百加速时间为6秒。配备8速手自一体变速箱，换挡平顺。Selec-Trac全地形模式自选系统提供了5种地形模式可供选择，其中包括专为恶劣路况设计的Rock“岩石”模式。

配了主动式双速分动箱，具备低速四驱模式，可提供2.72倍扭矩放大，攀爬比47.4:1，提供5种路况模式可选。前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，带有中央差速器锁止功能以及低速四驱功能。接近角30.4°，离去角28.4°，涉水深度为610mm，整体看下来车辆的通过性确实比较出色，在实际的驾驶体验中，像一些碎石烂路、坑洼泥泞路段都是能够轻松通行的，还能够经过一些浅滩水面，具有不错的驾驶乐趣。这款车在市区行驶，也同样具备不错的舒适性，前后排座椅还带加热功能，冬季出行舒适。

总的来说，我感觉Jeep大切诺基4xe将豪华和越野性能完美结合，其PHEV系统在继承Jeep传统越野精神的基础上，融入了现代电动科技，旨在为用户提供多元化和高效的驾驶体验。尽管日常使用下电池续航有限可能会让驾驶者略感不足，但其综合性能依旧不失为一款值得考虑的SUV之选。