当下竞争越发激烈的新能源市场，为了获得更高的品牌影响力及市场份额，车企更新换代如雨后春笋，五菱继宏光MINIEV大卖之后，五菱首款纯电动SUV宝骏悦也进入大众视线，它是否能在微型车市场崭露头角呢？有人戏称宝骏悦也是“电动吉姆尼”，也有网友调侃道不就是“老头乐Plus”嘛。这款车到底如何？具体来看看吧！

首先从外观上看，宝骏悦也整体造型颇有“硬汉”属性，当下流行的越野方形矩阵大灯以及横向熏黑布局的密闭式中网，有极大的视觉冲击力。

车身侧面，其平顺的腰线处理以及方方正正的越野经典造型，结合上花瓣式的轮毂，运动气息十足。再加上宽厚的侧裙踏板、两边行李架、向外凸起的前保险杠等妥妥的越野元素，确实颇有些吉姆尼的影子。

尾部则采用了越野车特有的侧开门设计，纵向布局的尾灯组和下方的护杠与前脸相呼应，进一步提升了整体搭配的协调度。

内饰上与Kivi EV相似，中控台面有当前正流行的贯穿式双联屏配置，颇有科技感。3门4座的设计方式可以看出，车内宽度有限，无法满足全家人远途出行，而作为日常上下班代步或接送孩子的工具则更加适合。

车身尺寸方面，长宽高分别3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，从参数上来看，并没有比五菱宏光MINIEV大多少，车内横向空间不太宽敞。

动力与续航方面，宝骏悦也与家族其它车型驱动方式有区别，它采用了后置后驱驱动形式，搭载的永磁同步驱动电机最大输出功率为68Ps（50kw），峰值扭矩为140N·m，并且其搭载的电池容量为28.1kWh，CLTC工况下续航里程为303km，基本满足日常所需。

总结：宝骏悦也在外观上虽然比较硬朗，酷似越野，但实际定位还是代步车，只是在传统微型车的外观设计上进行突破，大胆的创新，其实硬朗外观设计的关键点在于设计师对市场需求的理解，不一味的追求“可爱”，也算是微型车在电气化时代求同存异的“探路人”。

但消费者是否领情，宝骏悦也到底是“电动吉姆尼”还是“老头乐Plus”？那只能等新车上市后，从销量上得到答案！