现代快节奏的工作和生活，让许多年轻人时刻处于精神内耗，焦虑情绪反反复复。

所以那些自带松弛感的人，是最被羡慕的一群人。

松弛感可以来源于环境给我们营造的情绪价值。今天介绍的这项可重构座椅技术，就通过座椅的灵活布置，重新定义了车内空间，让用户的移动出行，成为一种独享的松弛Moment。

集成一系列创新技术

我们在各大车展的概念车上总能看到一些让人耳目一新的座椅设计，比如雷克萨斯在很多年前展示的一款概念座椅，材料用的不是塑料而是蜘蛛丝，这样可以更好的分散乘客的重量。而雷克萨斯将其称之为“动能”座椅，是因为座垫和靠背会借助外力移动，在汽车急转弯的时候帮助稳定身体，总之提供更舒适的乘坐体验。

显然，这样的座椅是很难在量产车上实现的。近些年我们能够在量产车上看到的座椅创新集中在零重力、智能按摩、生物监测、可持续材料等方面。

对于零部件供应商麦格纳而言，不仅有众多经过市场验证的座椅创新技术，还在2019年起就推出了可重构座椅的理念，这种理念由空间利用、舒适调节、多种场景等设计方向整合而成。

如今麦格纳的创新座椅解决方案整合了其一系列核心的座椅技术如长滑轨、零重力、旋转底盘、座椅翻折等。

拿座椅翻折来说，在北美市场，克莱斯勒大捷龙正是因为搭载了麦格纳的Stow ‘n Go®座椅系统，销量得以猛增。据介绍，这款座椅采用四六分的三排设计，百分之四十和六十可以独立调节，任何一侧都可以实现靠背角度的舒适性调节。而且在此基础上，可以实现一键翻折至车身地板下。另外座椅也搭载了翻折头枕，来保证座椅收纳时候的空间最小化。

这种第三排电动翻折的座椅，已经在中国市场实现量产，与克莱斯勒的量产项目不同，采取的是百分百的座椅调节的设计，这也就意味着可以整体翻折。在量产产品中，麦格纳还创新的集成了电动高度调节头枕，可以实现靠背角度及头枕高度的的舒适性调节，以此来实现空间优化。达成翻折之后更加平整的效果。

可重构座椅，从概念走向现实

终端消费者对座椅的需求，除了外观和舒适性外，还体现在对空间的要求，而且这种要求不仅局限在简单的空间大小，而是不同使用场景下的空间利用，这也是麦格纳推出可重构座椅产品的初衷。

如今，麦格纳的可重构座椅已不仅仅停留在概念阶段，据官方透露，这种技术即将在中国实现量产，而且完全由本土研发团队打造。

2023年麦格纳为国内知名本土新能源品牌开发的座椅就首次在中国应用了该技术，也使得该车型成为市面首款主副驾同时具备旋转功能和超长行程调节的车型，今年内就将正式投产。

可重构座椅的核心是长滑轨和电动转盘等，通过这些技术的组合，使得第三生活空间从概念走向现实。

首先，得益于长滑轨的加持，在车内空间有限的情况下，前后排共轨有重合的滑动行程，可以实现空间利用的最大化。滑轨使用了超高强度钢和辊压成型技术，可以根据客户的要求定制任意长度。而且，手动、电动长滑轨使用同平台设计，不仅节约成本，还可以提供不同选择。

此外，超高强度、超小的步距、超静音，超耐久也是这款长滑轨的显著特点。

旋转底盘方面，麦格纳已实现平台化设计，提供手动/电动两种选择，并且根据车身及座椅尺寸需求可适配大小不同的转盘框架。

比如电动转盘，采用双电机和双锁止的设计形式，可以实现从0度到270度的转动调节及多个位置的锁止功能。

麦格纳是行业内首个采用内外双压盘设计，并且结合高强度材料的供应商，产品的锁止和分离强度都超过5千牛米。麦格纳还带来了行业内首个可满足双ABTS座椅强度的旋转底盘，这种设计不仅带来了更丝滑的旋转调节体验，还有利于真正实现对坐，侧坐、躺坐等多种场景。

除了在空间上的优化，麦格纳还能通过在座椅上做加法来丰富座舱第三空间的属性。比如这款多功能磁吸生态接口，可以连接手机和平板电脑，实现磁吸充电，也可以连接电子化妆镜，或者当做衣架、挂钩等使用，松弛感拉满。

总结

麦格纳的这套可重构座椅解决方案，无疑是切中主机厂和终端消费者需求的。按照麦格纳的说法，未来轿车、SUV和MPV车型都可以搭载可重构座椅。

当然现阶段，在MPV上的应用潜力应该是最可观的，尤其当下MPV车型很火，一时间几乎所有品牌都在切入大型电动MPV赛道，可重构座椅通过空间的灵活布置，对座舱作为第三生活空间的属性提升作用是非常明显的，相信会有越来越多的主机厂展现出对这款产品的兴趣。