最近，仰望U8在最新6月连续三周，周销量不足100台，意味着6月这款国产超豪华品牌神车总销量不会超过500辆！

新车市场的逐渐萎缩，进而也就导致该车在二手车市场的保值率下跌。就在最近，河北的一位仰望U8车主，仅仅是开了三个月仅仅2000公里，车门刮了一点漆，其余完好无损，非泡水非事故，但是卖掉的时候只能卖90万出头，然后，二手车贩子收车回来卖95.88万元！

如此一来，这台仰望U8的车主至少要亏29万！

原来，作为一台超过3.1吨自重的仰望u8，车主需要全额缴纳9万多的购置税，官方指导价109.8万，商业险1.3万，意味着该车落地价达到了120万元左右。车主卖掉这台车只能卖90万出头，意味着原车主至少巨亏29万。相当于跌去了一台奥迪A6L 40TFSI。

实际上，除了丰田普拉多、雷克萨斯LX570二手保值率依旧非常高，二手卖得比新车还贵之外！其余的任何品牌的车型都在中国市场成为了妥妥的消耗品，绝非收藏品。

曾经的日系车保值神话不再，汉兰达、飞度、凯美瑞、雅阁这样曾经的保值神车也跌落神坛。疫情之前，曾经一台开了8年的本田飞度还要卖6万，依旧有人买！但是今天呢，本田飞度在华月销量暴跌，从疫情之前飞度月均销量1.5万＋，暴跌到了今天仅1000台出头，新车市场的崩溃，自然也导致了二手保值率暴跌。

仰望U8作为一台消耗品自然也不例外，普拉多在华超高的保值率靠的是100万辆的保有量，仰望U8吃亏就在这里，保有量太低，才7000台，因此，二手车市场上的仰望u8根本无法获得高保值。

为什么现在每个月还有4万多人去买“马路三大妈”？也就是卡罗拉、雷凌和轩逸？说白了，还是这三款车在中国累计保有量超1000万台，马路上太多，能见度太高，口碑也还可以，二手保值率也还在。消费者形成了消费惯性，于是还在买这类车，国产新能源车保值率很低，也是输在了保有量上！

市面上太少，很多消费者不认可，自然导致仰望U8开了3个月仅仅2000km巨亏29万！这种事在同级别的雷克萨斯LX600、丰田陆巡上绝对不会出现。因此，仰望U8还有很长的一段路要走，彻底击败日系高端硬派越野车还是需要时日的。