富凯摘要：连续三板之后，很多投资者都想知道，赛力斯股价能创新高吗？

作者|川扇假

受华为mate60一机难求和问界新M7上市的影响，赛力斯成为热门概念股，目前已连续三个交易日涨停，距离新高还差三个涨停多一点。

华为和赛力斯联合开发的AITO问界品牌近期宣布，全新M7车型的大定数量突破5万台，自9月12日到10月6日的25天内，问界日均新增大定数近2000台。

作为与华为联合开发新能源汽车的车企，赛力斯一路走来并不顺利，赛力斯的前身小康股份，虽然在乘用车上籍籍无名，但是在商用车方面，东风小康货车系列拥有不错的市场口碑和销量，但想要在竞争激烈的新能源市场中突围并非易事。

小康股份选择与华为联手，在2016年成立了赛力斯汽车，并且在2021年4月联合推出赛力斯SF5。彼时小康股份还以自主造车身份造势，但赛力斯SF5高昂的产品价格，模糊的市场定位，华为不可明说的造车企图，最终让赛力斯SF5成为失败的试验品，小康股份也在高昂的造车厂房投入和惨淡的汽车销量面前低头，失败的策略也导致公司自2016年至2021年股价和业绩持续下挫。

归根结底，是小康股份从传统车企向新能源车企转型过程中，其品牌力和影响力严重不足，而华为此时依然希望以供应商身份，参与赛力斯车型的研发和生产，不希望“为了一棵树放弃了整片森林”。

但华为显然低估了没有光环加持的小康股份，根本撑不起赛力斯SF5超过二十万的车价。最终赛力斯SF5没有能够活过当年冬天，该车型上市半年多后，虽然并没明确停产，但不再接受预定。

为了守住汽车根据地，2021年12月AITO问界上市，从发布会到宣传口径，全程华为高光亮相，而小康股份的身影几乎不被发现。

随后新车型问界M5上市，虽然这款车怎么看都很像赛力斯SF5，但在华为正式站台下，凭借搭载华为智慧出行系统和关键硬件的噱头，问界M5陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示，其市场热度开始上升，华为赋能AITO问界也成为华为进军新能源汽车市场的重要落子。

作为AITO问界车型的生产企业，小康股份也在2022年正式更名赛力斯，认真做起AITO问界的代工厂，而昙花一现的赛力斯品牌汽车，虽然有很多投资者追问，但都没有得到任何明确回应。

华为亲自下场为AITO问界摇旗呐喊，并且从软件到硬件介入AITO问界车型的研发和生产，通过华为门店进行车型销售，使得AITO问界的华为风格越发清晰，而赛力斯也赶上了华为的智能化潮流，甘心以智慧工厂的身份，成为AITO问界的生产代工厂。

积极投入华为怀抱的赛力斯，其工厂建设一直是超前于AITO问界汽车销量的。公开资料显示，赛力斯在重庆的第一个工厂是位于两江新区的两江工厂，总投资超过25亿元，规划年产能15万辆。第二个是位于于重庆沙坪坝区青凤高科产业园的凤凰工厂，总投资40亿，规划的年产能是15万辆，2022年中期投入使用。

今年9月份，赛力斯第三工厂落户重庆两江新区，该项目总投资上百亿，将于2023年四季度完成建设，建成后年产能有望达到70万辆。据网络爆料，这家新工厂的首条产线将用来生产配合鸿蒙座舱的问界M9。

对于即将拥有年产百万辆产能的赛力斯，其汽车销量是多少呢？半年报显示，2023年上半年，赛力斯汽车的累计销量为9.21万辆，相比去年同期，销量下滑了26.66%。其中，包括问界品牌在内的赛力斯新能源汽车的同期累计销量为5.17万辆，相比去年同期，销量下滑了12.19%。

赛力斯2023年上半年营业收入为110.32亿元，相比去年同期营收减少了11.14%，归属于上市公司股东的净利润亏损约13.44亿元，相比去年同期，亏损幅度呈现出收窄的趋势。自赛力斯与华为深度捆绑以来，仅从财务数据来看，2020年至今，赛力斯已经亏损超过70亿元。

赛力斯对外表示，上半年公司销量未达成预期，是因为第一季度汽车行业的促销导致用户处于观望情绪，而且用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销量造成了的影响。

不论是何种原因，AITO问界车型的销量远低于赛力斯的产能供应量是不争的事实，产能闲置也就导致赛力斯面临折旧、摊销等一系列问题，迟迟无法增加的收入也进一步拖累了公司业绩，从2020年开始，赛力斯的总资产净利率就持续为负。

以问界M7为例，公开数据显示，2023年1月份至7月份，问界M7的销量有4个月时间单月销量低于1000辆，为了改变销量低迷，华为此次在新款M7身上投了5个亿用来提升产品力，起售价还调低了4万元。不仅如此，截至10月7日首销期下定还可享至高价值3.3万元的权益，进一步刺激订单的增加。

自9月12日上市以来，问界新M7以极强的市场竞争力，充分赢得了市场和消费者的认可，在不到一个月的时间内，累计大定已突破5万台，也使得赛力斯的工厂不再担忧没有订单开工。

现如今，AITO问界新M7虽然火热上市，但是离“遥遥领先”还有不小的距离，今年前8个月，问界系列的月销量都在5000辆左右，走势较为低迷，作为问界系列最直接的竞争对手，理想、蔚来等品牌今年的月销均超过万辆，理想甚至开始冲击月销四万辆。

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