在买车的时候，究竟选择国产新能源车还是合资燃油车，这是很多准车主们面临的问题，当然，这个问题应该辩证地看。新能源车在用车成本、驾乘体验等方面更有优势，而燃油车不存在里程焦虑，二手车保值率高，车险相对便宜一些。因此，如果平时多数时间出行的里程数不超过100公里，那么新能源车显然更合适。而如果平时经常跑高速，逢年过节甚至周末都要自驾游，那可以优先考虑燃油车。

毕竟现在的燃油车价格越来越便宜，就比如大众旗下的车型，大众终于厚道了！降到9万多，动力全部带“T”，油耗6L，家用首选，该车便是大众速腾。在以前，速腾的价格始终高高在上，落地基本在15万左右，高配车型甚至比很多中级车还要贵。当然，如今的速腾虽然指导价比较夸张，起步价达到了12.79万，顶配车型的价格甚至超过17万。然而终端降幅非常大，一度超过3万，自动挡车型起步价已经降到了9万出头，落地也才10万多。

而即便是主销的1.5T车型，终端实际价格也跌破了12万。而在销量方面，速腾近几个月的表现非常稳，基本超过了两万辆，尤其在今年一月份，卖出了25745辆，一举超过轩逸、朗逸等车型，成为同级销量冠军。因此，对于一款有实力的车来说，并不是卖不好，只是看你的价格有没有降到位。

新款速腾整体设计还是比较成功的，乍眼看去，甚至有种迈腾、帕萨特的既视感，在气质方面相较于同级其他车型而言显然更胜一筹。前脸采用了家族经典的六边形中网，上下分层的设计看起来比较稳重，内部格栅采用横向点断式造型。此外，大灯组和中网融合在一起，能够让整个车头看起来更宽大。

至于侧面，不难发现，大众旗下的车型在腰线的处理上做得非常到位，速腾也是如此。中间一根腰线穿过门把手，从A柱贯穿到尾灯组，上面一根则是从前大灯组一直贯穿到C柱。车门下方还配备了一根立体感较强的裙线，车窗周围也加入了银色饰条作为修饰，整个侧面营造出比较强烈的档次感。至于车尾，相对来说就比较一般了。硕大的尾灯组，点亮后辨识度较高，隐藏式排气口，周围是一圈包裹着的银色饰条。

因此从整体颜值上看，这代速腾走的是稳重大气风，并没有一味的追求年轻个性化，而在尺寸方面，速腾作为一辆A+级车型，车长将近4米8达到了4791mm，车宽1801mm，轴距2731mm。相较之下，同级的国产家轿吉利星瑞，车长为4785mm，车宽1869mm，轴距2米8。因此两者体型几乎没有区别，不过星瑞比速腾宽了68mm，轴距长了69mm。

因此在内部乘坐空间方面，星瑞要比速腾更胜一筹，不过毕竟速腾轴距也超过了2米7。因此在实际体验方面，即便身高1米75的成年人坐在后排也有一拳的头部空间，两拳两指的腿部空间。不过比较可惜的是，后排中间地台凸起较大，坐在中间必须将双腿叉开，舒适性确实会受到影响。这也没有办法，毕竟大众旗下的车型基本都是如此。

来到车内，速腾的内饰设计显然也是大众一贯的风格，并不会给人带来太大了新鲜感。低配车型配备了一块8英寸的悬浮屏，其他车型尺寸升级到了12英寸。顶配车型还配备了一块10.25英寸的全液晶仪表，其他车型尺寸为8英寸。其实在当下，屏幕的尺寸完全可以一视同仁，没必要根据高低配置进行区分。

至于配置，相对于同价位的国产车而言，速腾显然没什么优势。只有1.2T和1.5T的顶配车型才配备了自动空调，其他都是手动空调，多数车型外后视镜只有加热和电动调节两种功能，扬声器的数量全系都是6个。而且只有顶配车型才配备了主副驾驶座电动调节，其他都是手动调节，也只有顶配车型才有L2级驾驶辅助。低配车型座椅是织物材质，中高配采用仿皮材质，两款入门车型也没有配备无钥匙进入和启动功能，用起来并不是那么方便，不过好在全系都标配了全景天窗。

动力方面，2025款速腾一共有1.2T和1.5T两套动力总成。1.2T车型虽然排量较小，不过是四缸发动机，最大马力116匹，最大扭矩175牛米，匹配5挡手动和7挡干式双离合变速箱，零百加速时间11.6秒和11.8秒，动力表现比较一般。1.5T车型显然是主力，最大马力160匹，最大扭矩250牛米，全系匹配7挡干式双离合变速箱，零百加速时间8.8秒。

而且由于具备米勒循环技术，这台1.5T引擎燃油经济性非常高，实测百公里油耗6升左右，而且喝92号汽油，用车成本还是比较低的。只是1.2T车型配备干式双离合变速箱可以理解，但1.5T车型如果能用上7挡湿式双离合变速箱，那么显然能进一步提高速腾的竞争力。那么对于大众速腾，你们觉得该车表现如何呢？