开了十几年修车店的老张最近愁眉不展："以前一天能修三四台车，现在好几天都见不着一台。"

这个现象引起了我的注意。调查后发现，老张遇到的困境不是个例，而是整个行业的缩影。

全国90万家汽修厂正面临着前所未有的生存危机。原因很简单：新能源汽车的崛起。

看看去年的数据：新能源乘用车销量突破649.8万辆，同比暴增96.3%。市场渗透率达27.6%，也就是说，每卖出四辆新车，就有一辆是电动车。

这对传统汽修行业造成了致命打击。

众所周知，燃油车都需要保养，而大多数老司机都知道将车送回4S店保养就是个坑，所以他们一般都会选择将此事交给外面的汽修厂，比方说换换机油、换换零部件啥的，省时又省心，这算汽修厂的一部分收入来源。

记得前几天去老王修车店闲聊，他给我算了笔账："修个小毛病随便一两百，大修动辄几千。光是保养这块，虽然比4S店便宜，利润也不少。"

可电动车呢？根本不用换机油、变速箱油，连发动机都没有。就算电池出问题，必须去4S店，我们碰都碰不得。

更要命的是保修政策。油车一般3年或10万公里，电动车动不动就5年起步，三电系统还终身质保。

"你看看现在的出租车。"老王指着路边说，"以前燃油出租车三天两头来修，现在换成电动的，一年到头都见不着几回。"

权威机构预测：到2027年，这90万家汽修厂得倒闭一半。连4S店都扛不住，2021-2023年就倒闭了8000多家，2024年预计还要关8000家。

在海南、深圳这些新能源重镇，情况更严峻。很多修车店老板直言：再这样下去就得转行了。

有人说还能做轮胎、补漆、钣金啊。可90万家店抢这点活，能养活几家？这可关系着几百万人的饭碗。

老李的修车店最近开始转型，主打汽车改装和个性化装饰。"与其等死，不如找条新路。电动车主也爱美，这块市场反而更大。"

再以汽车车内配饰为例，这块儿最好得找准市场价，参考对比某宝、某东等网店的价格，必须从中找到价格差，不然很容易做死，就算薄利多销，你也必须让它“流动”起来才行，虽然放着不会有太大的亏损，但没变现始终就是“废物”。

而且如果你时而给大客户送点车内的小配件，后面转介绍过来，多得利益也有了！

其实这就是市场规律：新技术取代旧技术，新业态替代旧业态。传统汽修店要么转型升级，要么被淘汰出局。

最后小编想问下大家，你们觉得传统汽修厂该怎么破局？欢迎留言讨论，说不定你的想法就能帮他们找到新出路。