当下中国汽车市场的两大主题，是矛盾的新能源汽车崛起和新能源汽车产能过剩，引发整个汽车市场不可避免地陷入去产能、抢市场的惨烈价格战。

应对价格战，合资车企和自主车企都各显神通，或者直接降价、降配置，也有坚持价值优先，推出新款车型，不背刺用户。

价格战何去何从，它究竟会给汽车市场未来发展带来什么变化无人知晓，但被动应战的车企肯定熬不过这场实力硬战！

价格战兴起，汽车售价只有更低没有最低，但汽车市场未来必然向高价值发展，包括满足用户个性化需求的产品、新技术的应用以及引领市场向上发展。

作为自主中高端品牌的广汽传祺，坚持燃油车和新能源汽车双向发展，加速轿车、SUV和MPV的全品类向上发展，销量和效益不断提升。

广汽传祺2023年销量超过40万辆，同比增长12%，2024年第一季度合计销量为8.5万辆，同比增长2.25%，继续跑赢大市。

广汽传祺已经成为“万亿广汽”目标的又一支撑，这背后是影豹和GS8等传统车型的支撑，更是在全面转型新能源赛道之后，传祺E9、E8和ES9等高端车型的强大助力。

在中国汽车市场的众多参与者中，有背靠跨国车企的合资车企，有推出中高端品牌的传统车企，也有造车新势力，但唯有广汽传祺是全凭自身实力打出一片天地的自主中高端汽车品牌。

没有入门级品牌和车型带来的零部件共通化效应、品牌影响力和规模销量，广汽传祺一出场就只能白手起家打造一个自主中高端品牌，这条道路从来都没有人走过。

广汽传祺从诞生之初就将自己定位为自主中高端品牌，彼时合资车企大发展如日中天，不可一世，而自主品牌几乎是低价低质的代名词。

从打破自主SUV发展方向的传祺GS4，到打破自主SUV天花板的传祺GS8，再到开创自主豪华MPV市场的传祺M8，摸着石头过河的广汽传祺，在一路的万分惊险中成功突围而出。

广汽精益生产方式、全球知名零部件供应链和对高品质汽车的坚守，这是广汽传祺的安身立命之本，也是赢得市场竞争的关键。

看来，这就是广汽传祺应对价格战的高招！

广汽传祺或许不是一家善于抓住风口的车企，但总能在合适的时间找到自己的发展之路。

曾经MPV市场是一个小众市场，用户熟悉的车型主要是别克GL8和本田奥德赛等少量车型，传祺M8这一款自主豪华MPV一经推出，就迅速成为细分市场的头部车型，助力广汽传祺强势回归主流市场。

至于岚图梦想家、腾势D9和小鹏X9等等自主电动MPV，那也是广汽传祺独立撑起一片天，让MPV市场炙手可热多年后才进入的新参与者，其市场影响力和销量规模还远远落后于传祺M8。

在翻倍式的销量增长和口水战一样的流量营销之中，新能源汽车或者是走向了网约车等运营市场，又或者是少部分人的玩物。

面对这个信息大爆炸，却又是割裂式的社交媒体时代，我们很容易陷入困惑：中国汽车市场究竟需要什么样的汽车品牌和汽车产品？

中国新能源汽车以翻倍式的增长成为汽车市场增量的支撑，为了满足更多用户的需求，广汽传祺的新能源系列才姗姗来迟。

然而，即便传祺新能源ES9和E9等车型在2023年年中才推向市场，当年12月的销量就超过了10,000辆，是自主新能源汽车品牌20万元以上市场销量最快超过1万辆的品牌。

轿车产品只有影豹一款，而新能源也只有M9、M8和ES9三款插电混动产品，但广汽传祺正在全方位发力。

在燃油车推出全新MAX系列车型、全新新能源紧凑型SUV和小型纯电车型即将亮相之外，广汽传祺计划在2025年推出搭载华为智能技术的大型豪华旗舰轿车、SUV、MPV等全系列高端车型。

近日，广汽位于马来西亚泗岩沫的首个海外CKD工厂正式投产，传祺GS3影速作为这座工厂的首款投产车型，这将加速广汽传祺海外市场布局。

2024年是广汽传祺转型新能源进程中承前启后的关键一年，也是价格战最为激烈的一年，我们可以期待广汽传祺会交出一份什么样的中国传奇汽车答案。