固态电池何时来，我就什么时候买车。
这是我最近听到最多的一句话，作为动力电池的核心品类之一，相比于磷酸铁锂以及三元锂电池，从技术上来说，固态电池拥有巨大的优势。
理论数据是，固态电池要比目前三元锂电池的充电速度快一倍，能量密度大一倍，最为关键的是，其寿命也要更长。
换句话说， 固态电池从技术层面来说，要比目前所有的三元锂电池都要强不止一倍以上。
当然这只是存在于理论层面上，想要实现将固态电池真正装机，克服的不仅仅是技术层面上的难题，还包括生产、成本控制等难题。
固态电池，目前在消费行业中，还没有任何一个设备能够实现大批量装机，包括但不限于PC、移动端，哪怕是一个手机、耳机也没有固态电池出现。
因为没有大批量装机，所以固态电池的成本没有办法估算。
一部分媒体给出的估算是，每度电的成本在2万-4万元左右，且在短时间内不存在装机的可能，也无法降低成本。
一个是难以克服的技术问题，另一个是想要大规模生产还需要改变行业形态，最为关键的是，根据行业预估，2028年之前不会有大规模的固态电池出现。
和固态电池相同，石墨烯电池的概念炒作了接近十年，依然没有出现，核心原因是行业目前不需要这种技术来服务消费者。
就在传统行业中，内燃机的热效率还没有真正意义上突破40%，其依然有巨大的提升空间，对于乘用车市场来说，致力于提升内燃机热效率，远远比换赛道的价值更高。
当下的锂电池能量密度还在不断提升，尚未达到瓶颈，通过改变成分、配方，并且和车辆提升整体性，还可以让整车的续航、充电速度、安全性有很大的提升空间。
大前提是，成本没有较大的提升，甚至随着行业的继续成熟，这一成本还会继续降低。
目前锂电池的成本是一度电1000元左右，且是pack之后的成本，可以提供真正续航500km的电池包，成本也不过8万元左右。
如果更换为固态电池，在电机、电气功耗不变的情况下，那么可以支撑500km实际续航电池包的成本一定会超过200万。
固态电池有自己的优势，但时代的发展未必需要这种技术，在整个产业链无法配合，且成本过高的情况下，固态电池最多只能存在于实验室数据中。
类似这种技术还有很多，比如说丰田、现代的氢能源技术，续航长、污染低、补能效果等同于油车，从各方面全面碾压油车以及电动车，但实际推进计划难如登天。
换个思维来看，技术是否有出路不是自己一个可以决定的，而是整个产业链是否有发展、生存空间，并不仅仅由技术、理论表现来决定。
所以，目前可以下的结论就是，看起来很棒的半固态电池，很难在市场中取得成绩。
我觉得电车焦虑的不是续航，而是补能。油车满油上高速，连续开个300-400公里，多一点500公里，也总要下服务区一趟的，车能跑你人也受不了，休息10-15分钟加个油几分钟又能跑了。电车如果可以实现到了服务区，马上充电，10-15分钟能补上400-500公里的电，我觉得就没任何焦虑了。我根本用不上能跑2000公里的电池包。但问题是，现有服务区充电桩数量特别是节假日和充电效率达不到这样的要求，所以我还是油车先开着，观望下再换电车。
这篇文章的作者真无知，误导消费者！2027年前固态电池绝对大量商用，并且成本没有你说的那个离谱！
我就等咋滴了！我就不满意现在的电池技术，我的要求也简单，电池15年无衰减，或者10%以内（注意是时间不是公里你管我开多少公里），按照满载，高环120公里的时速，空调热风开最大，音响开开，座椅加热按摩开开，然后跑上1000公里，车辆轴距3米起步，20万-30万，我就买！
这些文章都不谈成本，不管技术多先进，民用商用都要考虑制造成本。
技术就是用来突破的，固态电池未来十年内绝对会大规模商用，有需求就会有研发，技术突破后成本就会降低，锂电池刚出来时容量很低，还不是一步一步改进到现在的地步了
固态电池已经成熟，现在市场经历替代的过程，有太多锂电池和磷酸铁锂电池了要使用，消耗是一个过程，还有最大的车厂不推动固态电池装车，磷酸铁锂电池还持续一到两年？
以后都是核电车了，终生不用充电！[得瑟]
好吧那就继续买油车，反正不买电瓶车
主要是危险，出问题跑都跑不了，既然没出，继续开我的油车咯，反正都是自己的选择[吃瓜]
三星不是宣布开发成功了固态电池吗？
知己汽车都TM装车了，客服说9月份开始交付！！！
固态电池不需要电解质了吗？这样把它和磷酸铁锂、三元锂区分开来，那么它用的是什么材料？
你他娘的满嘴跑火车胡说八道。
资本是用来圈钱的，告诉你：既便宜又耐用的车能造出来，但绝对不会造出来给广大民众用。因为这样车企、投资方都赚不到钱！所以不要讨论开什么车能省钱了！
当续航超过500公里后，安全大于续航。普通上班族500公里完全可以做到一月两充或三充。尤其是在家里有充电桩的时候一个月充一次和充四次，区别真的不是很大。至于大家担心的高速续航。我开汉ev跑过几次长途，真的没感觉有多麻烦。
我一直觉得这是意yin产品，哪怕是在实验室阶段也会有评测数据等等
这文章自以为是，实则啥也不懂。
从目前看，主要还是技术问题吧，目前各家固态还把单体容量做不大，基本都在20AH左右，另外在倍率和循环方面也还有问题，国内目前就太蓝和卫蓝比较靠前，湾湾的辉能已经搞了很久了，至少10多年前就见过他的产品了。至于成本应该大批量后就自然会降下来，固态电池从本质上看并不需额外增加一些稀有金属，所以成本就是规模化的问题，反而成本相对现在电池由于能量密度大幅度提升会下降。估计商用在最近2-3年应该会逐步普及，个人觉得现在的垂直起降无人机倒会先普及固态电池。
我的车至少还可以开五年，还是等等吧
只能是小编鼠目寸光，见识短浅
我有油车开，固态电池不量产我不换车[得瑟]
普通人八万块。油费开十年
电车年检就要来了，看有几款能挺的过的[得瑟]
狗屎垃圾一大堆，所有媒体都是假我感觉，所以当快餐只看不食。
固态电池可以达到充电跑2000公里，出行无忧…[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
汉奸洗地文，技术上不突破就只有等死。。
这玩意究竟是人写的还是兽写的？随口就来，没一点实际性的，都是别人说，媒体说，朋友说，表妹说，偏偏不敢说比亚迪说。
国产第一大笑话…石墨烯电池[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
什么成本不成本？主要是政策，和过渡问题
还氢能源，烧氢的增程电车，还不就是电车？脱裤子放屁呢，我直接用电池不就好了。家桩才3毛一度电。
东大的资本只要卷上来，三年就把成本干到十分之一。。五年亏本甩卖。
关键看安全性，能量密度不比磷酸铁锂低就行，价格不比三元和磷酸铁锂高一倍就行。反正我刚买了7238铅酸，估计能撑到换固态。
别搞些种类繁品忽悠人，他妈的被烧死的人少吗？你开的是油车吧？
500KM固态成本 200万?不用任何证据支撑，张口就来?
不是不需要，是成本太高
神话故事
如果没有批量生产，任何电子产品的成本都是天文数字！一旦批量生产了，不可能一个电池包二百万的！[得瑟]
从电发明出来到现在人类一直在研究电能的储备问题，上百年都没解决的问题洗个脑就能解决？
成天吹牛逼不一定好，好的不用成天吹
是电车现在也不好卖了吗[得瑟]
胡说八道，不是不需要这个技术，是这个技术还不成熟，一旦哪个企业能够把固态电池成本降下来，绝对是吊打全世界的存在，因为固态电池从参数上看解决了现有电池的所有痛点，绝对可以成为取代油车的技术。
还是等核电池稳些[笑着哭]
安全是根本。
明年就能做到
担心不是续航和充电快慢，重要的是担心免费附送火化功能[笑着哭]
固态电池大规模商用的时候，现有的液态电池电动车是否可以通过更换电池进行升级？技术上应该不难实现，只是在成本和资源浪费方面会带来负面效应……
等什么等？现在的电池安全性和续航已经基本可靠和够用了，先买先享受！电车的驾驶感受不是油车能比的！现在购置税全免，还有各种置换补贴，锂电池原材料价格也是历史低位。等几年，购置税全交，没有置换补贴，国家发布排放新规后，各车企都只能生产电车，锂电池原材料价格必然上涨。等到智能驾驶也完全成熟了，就不需要买车了！有手机就可以随时打到豪华舒适的无人驾驶出租车。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
信息这么落后的吗？现在电池成本早就跌到300元一度了
六氟磷酸锂锂离子电池不安全，会燃烧起火
我也等，没有固态电池我就开油车。
突然发现手机电池也是这个道理，真要固态电池了，好多手机用着就不肯换了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
一度电一千[静静吃瓜]
我在等固态汽油
狗屁文章。
你再忽悠我也不买现在的锂电，虽然知道50年内电池不会有啥进展
充电太慢！
固态电池成本不断下降，性能不断提升，三到五年内可以看到商用。
这小子是想推行日本的氢能源汽车，你是日本人吧
你懂个毛。
你懂固态电池？？！！乱七八糟，东拼西凑，这也允许发出来！！
听不懂，看不懂。
省流:买油车
谁先把固态电池拿下，未来20年就能引领全球，
都是扯淡！最合适的还是成熟的内燃机技术！只要研发新型可再生燃料，摆脱石油即可。比如农业微生物发酵产生有机物燃料。
广汽埃安已经官宣旗下昊铂车型2026年区别使用全固态电池，其余车型陆续推广使用。
新能源车就要看日本，乌克兰人用氢能源车，一辆车能炸毁一栋楼，非常好用
抱着这个混吃等死的想法就等着被老外超越吧
如果液态电池继续提升，安全性也不断增强，固态电池市场就会小很多，平价的液态电池很难被取代
一本正经胡说八道！真是什么垃圾也上来写文章
石墨烯电池没声音了，果然几年前喊的全是骗子！
阻碍电池发展的，不就是资本本身么？能源的更替就是资本的更替，谁会愿意为社会发展，放弃自己的利益？看看这些年某些国家对风能、水能、太阳能的打压，这不已经很明显了么？
这个小编是山顶洞人
材料科学、工程、工艺🧪上去了，也就成了[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
如果真能造出大容量的固态电池，那就算500万一辆，也有大款买来玩。
别人是被洗脑，你最聪明！行了吧
等等党永远不会输