开增程车一年后的感受，想说纯电全面普及还为时过早，即使固态电池也无法颠覆，反而是增程会长期并存。

续航是头号“杀手”！

不是充电桩不够用的问题，而是实际用车的事情！

比如就遇到过因为上班到一半，突然接到电话小孩子不舒服，然后火急火燎的拔掉充电枪，刚一发动发现电还没充到多少，然后那放了一个多月的半壶油还好没过期，赶紧开了就走！

所以说这个突发状况的应对，要么就电池留一定的公里数就充电，要么还是有一台增程在车里保险一点，虽然每次都会吐槽当初选择增程是多余的。

即使是固体电池推出，颠覆的也是现有的三元里电池和磷酸铁锂电池，因为固态电池是增强现有电池的三大短板：重量、安全、冬季衰减，是电池的升级而已。

但是和淘汰增程实际上没多大关系，这么说吧，现在混动已经能跑2000公里，如果换上固态电池，想要做到10万起步的价格，纯电续航一样是55～100公里左右！

增程1400公里，纯电续航20万内的车型一样是200公里左右，高端车应该可以提升到300公里左右，剩下的依旧是交给发动机去补上。

固态1000公里纯电不是开玩笑的，按照固态的成本来推算，车身价格至少百万车型起步，如果而对于这个价位的用车需求，只要车身空间充足再加上增程可以到达2000公里何乐而不为呢？

特别是对于喜欢野跑得车主来说，增程的作用是荒郊野岭里的续航保障，而且电池重量也是车胎磨损的来源之一，固态是减重需求，不是同样重量续航翻倍，因为车胎磨损过快实际上更危险！