领克Z10气势汹汹，在2024年的下半年登场，一定会席卷20万-30万级电动轿车市场。

关于这台车能聊的有很多，作为全新平台的车型，其具备操控、安全、性能、智能四个板块优势，尤其是在电车价格不断下调，领克的智能、电动化不断成熟的关键节点，其实对于更多人来说，领克的价值感非常强。

新车预售价21.58万起，目的很明显，就是瞄准小米SU7和特斯拉Model 3。

在版本的设计上，领克Z10非常丰富，跨度宽泛，预计顶配车型的价格在30万左右，入门车型的价格大概率会下探到20万以内。

其一共有五款车型，从低到高依次为：

1、400V、602km续航、后驱、无智驾

2、400V、766km续航、后驱、无智驾

3、400V、766km续航、后驱、有智驾

4、800V、806km续航、后驱、有智驾

5、800V、702km续航、四驱、有智驾

客观来说，领克Z10最值得入手的车型其实是入门版本，核心点是，我推测入门版车型的正式价格有可能放在20万以内。

如果是20万以内的起售价，其实选择400V的后驱、602km的续航版本足足够用。

领克Z10作为全新平台的车型，最大的吸引力是安全、操控和智能化表现，其基本机械素养已经很强。

比如说在悬架设定上，全系都是前双叉臂+后多连杆，已经有结果出来，领克Z10的操控已经是同级别极强的水平。

602km的续航表现，按照推算，其将会搭载一块容量70kWh的电池包，按照实际驾驶15kWh左右的电耗水平来推算，其真正的续航也可以超过450km，日常代步足够用。

另外，后驱选择的是200kW电机，按照银河E8同款电机的性能推算，其加速能力也在6秒左右。

总结一下，一台尺寸超过5米、全新设计、前双叉臂、实际续航超过450km、加速6秒的后驱电车，放在今天的电车市场如果定价在20万左右，有极强的竞争力。

领克的优势是做工、用料、豪华都处于同级别第一梯队。

当然，如果预算足够，其实800V、806km续航、后驱、有智驾的版本其实更值得选择，这一版本的电池包容量预计将会超过90kWh，实际续航能力一定会超过600km。

且800V平台意味着在更多的充电桩上，其都拥有比400V车辆更快的充电速度，降低焦虑感。

同时310kW的电机能够让整车拥有5秒级的加速能力。

预计，这一版本的价格将会在25万左右，如果价格预估精准，对电动轿车市场将会是一个巨大的推动。

目前来看，这一级别销量较大的车型分别是小米SU7、Model 3，这两台车型的25万级版本无论是性能、续航、智能化还是操控、充电速度，综合产品力都和领克Z10有一些差距。

领克Z10只要是定价精准，就能在市场中抢夺巨大的份额。

原因很简单，20万-30万级市场对智能驾驶的需求没有想象中的高，用户更在意的是体验感和焦虑感，领克Z10的大电池包以及全新的操控设计，都是新的诉求提供者。